Тысячи автомобилистов борются за право не платить выросший в 250 раз налог на машину из-за границы

Два месяца российские автомобилисты боролись за возвращение льгот на оплату утилизационного сбора. Проблема коснулась тех, кто осенью 2023 года купил иномарку в одной из стран Евразийского экономического союза. Постановление Правительства России от 17 октября 2023 года № 1722 приравняло физлиц к «перекупам» и обязало оплачивать фантастические суммы «утиля» — до 1 279 000 рублей вместо 5 200 рублей. В некоторых случаях налог превысил стоимость самой машины.

Автовладельцы в регионах страны массово выступили за пересмотр новых правил. Они писали обращения к президенту и правительству, в минпромторг, Госдуму и прокуратуру с требованием ввести мораторий на утильсбор и позволить тем, кто ввез авто до вступления в силу нового регламента, воспользоваться льготой. Информационная волна прокатилась по всей России, РЗН. инфо также публиковал истории пострадавших.

Многочисленные жалобы вроде как были услышаны — в конце декабря стало известно, что на время «переходного периода» льготные ставки восстановили. Однако воспользоваться ими смогли далеко не все — многие владельцы не попали под новые условия. Рассказываем, кому повезло, почему некоторые стали разбирать машину на запчасти, и что делать тем, кто уже оплатил полную сумму утильсбора.

Говорят, под Новый год…

Постановление Правительства РФ от 29 декабря 2023 г. № 2407 стало новогодним подарком для автовладельцев. По нему собственникам, попавшим в законодательную ловушку, разрешалось оплатить «утиль» по прежним тарифам — 3 400 рублей для новых авто и 5 200 рублей для машин старше трех лет. Сделать это было возможно при одновременном соблюдении двух условий:

• Договор купли-продажи транспортного средства заключен до 29 октября 2023 года (до даты вступления в силу Постановления Правительства РФ от 17 октября 2023 года № 1722).

• СБКТС (свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства) или ЭПТС (электронный паспорт транспортного средства) оформлены до 21 декабря 2023 года. СБКТС должно быть получено исключительно в российской лаборатории — это проверяют через реестр Росстандарта.

Разъяснения по постановлению появились на сайте Минпромторга лишь вечером 27 декабря, а сам документ был обнародован еще позже — 31 декабря, буквально за несколько часов до наступления нового 2024 года.

Получается, на момент публикации очередного регламента выполнить второе условие уже не представлялось возможным — оно было заявлено «задним числом». Конечно, кто-то из автомобилистов в надежде на лучшее заранее прошел лабораторию и получил свидетельство. Однако многие, в ситуации отсутствия каких-либо рекомендаций, не могли предвидеть требования об оформлении СБКТС до 21 декабря и, соответственно, не сделали этого. В результате — «пролетели» со льготой.

Одному из героев прошлой публикации РЗН. инфо, рязанцу Евгению Сергину, повезло. На момент введения «октябрьских» поправок у него был заключен договор купли-продажи на новый Geely Monjaro, однако автомобиль задержался в пути и не успел прибыть в Россию. Таким образом, молодой человек должен был заплатить коммерческий «утиль» — на новую машину он составил 306 000 рублей вместо льготных 3 400 рублей. Однако сейчас послабление ему вернули.

«К счастью, СБКТС я сделал 11 декабря. Думал еще, делать его или нет. Но все-таки решил сделать. Поэтому и проскочил. Ставлю на учет машину», — порадовался Евгений.

Лишь на запчасти

«Мы снова не попали под льготу, так как договор и все документы у нас по срокам подходили, но минпромторг задним числом придумал дополнительное условие, оформление свидетельства до 21 декабря 2023 года. У нас его нет, поскольку машина была в ремонте. Поэтому вопрос не решился, единственный выход на сегодняшний день — отдать машину на запчасти за 500 000 рублей», — пожаловался рязанец Дмитрий Сизов.

Напомним, в сентябре 2023 года мужчина пригнал из Армении шестилетний Hyundai Sonata стоимостью 1 500 000 рублей. Машина требовала ремонта, и Дмитрий поставил ее в сервис — оплатить льготный утильсбор в 5 200 рублей, который действовал до 29 октября, не успел. А потом и вовсе торопиться стало некуда — по коммерческим ставкам надо было выложить уже 1 279 000 рублей, которых у рязанца не было. Вопрос остался в подвешенном состоянии до прояснения ситуации.

Андрей Осипов, о котором говорилось выше, рассказал, что заплатил «за лабу» 42 000 рублей. Отметим, в России прохождение лаборатории и получение СГБТС не регламентируется по срокам, то есть это можно сделать в любое время после покупки и до постановки на учет. Соответственно, те, кто не торопился с оформлением свидетельства, закон не нарушали.

Хотели сэкономить…

Инвалиды, пенсионеры, многодетные, молодые семьи и другие наименее защищенные категории граждан в первую очередь пострадали от нововведений. Именно они с целью сэкономить на покупке машины сначала искали подержанный авто в странах ЕАЭС, где его можно приобрести намного дешевле, чем на вторичном рынке России. А потом — не торопились выкинуть деньги на ветер при прохождении лаборатории при неясных обстоятельствах.

Своей историей поделился житель Тольятти — многодетный отец Алексей Дурасов. Детям — три, шесть и восемь лет, и семейный автомобиль для такой команды — жизненная необходимость. В конце сентября 2023 года мужчина заключил договор с посредником — гражданином Киргизии, который стал подыскивать подходящее авто в ОАЭ.

В похожую ситуацию попал и многодетный отец Сергей Платонов из Чебоксар, который пригнал из Китая Geely Monjaro 2023 года. Инвойс он оплатил 5 октября, но до границы кроссовер добрался только к началу декабря. К середине декабря мужчина уже сделал СБКТС и ЭПТС, однако договор купли-продажи заключен позже обозначенного в постановлении срока. Владелец обращается к правительству с просьбой расширить перечень документов, доказывающих приобретение машины до 29 октября 2023 года.

28 октября автомобиль прибыл в Чувашскую Республику, но поскольку 28 и 29 октября были выходными днями, уплатить утильсбор и подать документы на его списание в ФТС не получилось. А к понедельнику льготная ставка перестала действовать.

Воспользоваться послаблением, которое ввели в декабре, Сергей тоже не успел. С момента прибытия и до 19 декабря машина была в ремонте. Необходимо было восстановить подушки безопасности и ремни, поменять потолок салона, двери, передний бампер, переднее левое и заднее крыло, заднее правое крыло, левое боковое зеркало и боковое пассажирское стекло. С такими повреждениями лаборатория не могла выдать свидетельство о безопасности. Мужчина, как только забрал машину из сервиса, поехал проходить лабораторные испытания. СБКТС и ЭПТС получил 22 декабря, с опозданием ровно на один день.

По сугробам на коляске

Москвич Павел Пинчуковский воспитывает ребенка-инвалида — у его дочери ДЦП, передвигаться она может только на коляске. Сейчас на регулярные реабилитации мужчина вынужден возить ребенка на общественном транспорте, добираться до которого порой приходится по сугробам, и это при том, что семья имеет собственный автомобиль.

«Ситуация до боли нестандартная, оттого еще тяжелее добиться правды. Одно могу сказать, я готов чем угодно поклясться, что машина для личного пользования, продавать не планирую. Соответсвенно коммерческий утильсбор в данном случае применять незаконно. Мне уже многие написали, что проще машину отвезти назад в Казахстан и там продать, а в России потом купить местную. Но я не могу ее отвезти, ведь она снята с учета в Казахстане, транзитные номера давно просрочены, к тому же у меня гражданство сменилось на российское», — поделился Павел.

В Год Семьи без машины?

Те, кто осенью ввезли иномарку с территории стран ЕАЭС и оплатили утильсбор по полной ставке, могут оформить возврат с учетом новых условий. Для этого необходимо подать соответствующее заявление в таможенный орган по месту жительства. При себе нужно иметь паспорт, договор купли-продажи, СБКТС, копию ранее оформленного таможенного приходного ордера. Перерасчет должны будут произвести в течение 30 дней с момента обращения. Подробная инструкция опубликована на сайте ФТС России.

Можно предположить, что таких обращений будут единицы. Гораздо больше писем поступает в различные инстанции по поводу пересмотра условий оплаты утильсбора. Их продолжают направлять автовладельцы, чьи неоформленные машины до сих пор ржавеют на парковках или в гаражах.

«Утильсбор разорит семьи в Год семьи 2024!» — под таким лозунгом продолжают борьбу пострадавшие от «октябрьского» постановления и не попавшие под льготы в декабре. Они просят дать возможность гражданам, приобретавшим автомобиль для личного пользования, закончить процесс его оформления без огромных финансовых потерь.

«Мы хотим сказать нашим детям, что машина, купленная для семьи, действительно наша, пока мы говорим, что это не так. Мы благодарны государству, которое нам очень помогает. Однако сейчас произошла какая-то системная ошибка, с которой необходимо разобраться», — заключил многодетный отец Алексей Дурасов, выразив боль тысяч россиян.