С мая 2026 года жители Рязани столкнулись с топливным кризисом. Очереди на заправках, перебои с поставками бензина и растущие цены заставляют водителей искать альтернативы. Некоторые автомобилисты все чаще обсуждают переход на газовое оборудование. Редакция РЗН.инфо решила узнать, какие преимущества и недостатки несут такие изменения.

Как работает газобаллонное оборудование?

Технически перевести на газ можно любой двигатель. Газобаллонное оборудование (ГБО) — это параллельная система питания, которая состоит из баллона, газопроводов, редуктора и электронного блока управления. Редуктор понижает давление и отвечает за безопасность — его мощность должна соответствовать мощности мотора. Если редуктор слабее, он будет подавать бедную газовую смесь, в которой много воздуха, что чревато перегревом и прогоранием клапанов.

Главное удобство ГБО в том, что автомобиль становится двухтопливным гибридом. Можно проехать часть пути на газе, а когда баллон опустеет — переключиться на бензин. Это позволяет реже заправляться, что особо актуально для текущей ситуации на топливном рынке.

Пропан и метан?

Самый популярный вариант газового топлива для машин — пропан. Это смесь, которую получают при переработке нефти. Так как она считается побочным продуктом, то цена литра почти вдвое ниже бензина. Газ хранится в жидком состоянии в баллоне под давлением, который занимает место в багажнике или в отсеке для запасного колеса. Заправок с пропаном в Рязани достаточно, они есть почти в каждом районе областного центра. Стоимость пропана в регионе начинается от 55 рублей за кубометр. В редких местах его можно найти дешевле, цены растут вместе с бензином. При этом расход пропана на 5-10% выше бензинового.

Метан тот же газ, что горит на кухне. Он не сжижается и требует хранения под давлением в 200 атмосфер. Баллоны для метана тяжелые и объемные: сокращают пространство багажника. Расход метана ниже, чем пропана, но минусов больше: потеря мощности двигателя до 10-15%, малое количество заправок. Однако цена на метан начинается от 30 рублей за кубометр.

Цены на переоборудование

Переоборудовать легковой автомобиль на пропан стоит от 60 тысяч рублей в зависимости от количества цилиндров. Газификация на метан обойдется дороже из-за более сложной конструкции баллонов — от 120 тысяч рублей.

Стоимость услуги значительно возросла в последнее время: если ранее переоснащение обходилось от 20 тысяч рублей, то теперь цена колеблется от 50 до 200 тысяч в зависимости от марки транспортного средства. Комплектующие также подорожали: базовые элементы выросли в цене с 15-25 тысяч до 40-70 тысяч рублей. Таким образом, для современных автомобилей стоимость комплекта достигает 120-200 тысяч рублей.

Отметим, что в Рязанской области действует субсидия на переоборудование транспорта на метан. На легковую машину можно получить от 32 тысяч рублей. Подробности можно посмотреть здесь.

Выгода при переходе с бензина на газ

Сейчас в Рязани самый дешевый бензин АИ-92 стоит 64 рубля за литр, АИ-95 — 69 рублей, но для этого нужно отстоять очередь в АЗС, где есть бензин. Поэтому возьмём среднюю стоимость топлива от Росстата — 86,7 рубля. Пропан — 55 рублей за кубометр, метан — 32 рубля.

Также возьмём средний расход легкового автомобиля: 8 литров на бензине и 9 кубометров на газу.

Затраты на 100 километров пути:

• на бензине — 693,6 рубля;
• на пропане — 495 рублей;
• на метане — 288 рублей.

Если брать средний пробег легкового автомобиля в России — 16,6 тысячи километров в год, то за год на бензине уйдёт около 115,1 тысячи рублей, на пропане — около 82,2 тысячи, метане — 47,8 тысячи. Годовая экономия — 33 и 67 тысяч рублей соответственно.

По словам рязанского автомеханика Дениса, который занимается переоборудованием машина на ГБО, «чаще всего машины, которые переоборудуют на газ, ездят гораздо больше».

В среднем это около 28 тысяч километров в год, так как часто это коммерческие автомобили. При таком пробеге экономия увеличится ещё на несколько десятков тысяч. Таким образом, при обычном пробеге оборудование на ГБО окупится за пару лет. Если проезжать 10 тысяч километров в год, окупаемость растянется.

Безопасность газового оборудования

По словам автомехаников, современное газовое оборудование не опаснее, чем бензиновое.

«Современная техника газового топлива в автомобилях не более опасна, нежели у остальных видов двигателей. В большинстве случаев взрывов виноват человек — самостоятельный ремонт, пренебрежение нормами безопасности, некачественное обслуживание», — рассказал собеседник.

Основная причина взрывов — утечка газа в замкнутом пространстве. Пропан тяжелее воздуха и при утечке он не улетучивается, а скапливается в багажнике, салоне. Взрывоопасная концентрация всего 2-11% от объема помещения. Достаточно искры, даже от статического электричества.

Зимой риск возрастает. При низких температурах резиновые уплотнители, мембраны редуктора и шланги становятся более хрупкими, появляются микротрещины. Влага в баллоне конденсируется и может создавать ледяные пробки. Частая ошибка это запуск двигателя сразу на газу в мороз. Холодный редуктор не испаряет газ эффективно, что повышает риск.

Современные баллоны оснащены предохранительными клапанами — при аномальном росте давления газ стравливается, а не накапливается до критической точки. Баллоны проходят опрессовку: для пропана раз в два года, для метана — раз в три года. Срок службы баллона обычно 15 лет.

Газ не «бомба» сам по себе. Опасность создают утечки в замкнутом пространстве и человеческий фактор. Если оборудование установлено профессионалами, обслуживается вовремя и эксплуатируется по правилам — риск сопоставим с бензиновым авто.

Опыт рязанского водителя

Мы пообщались с Евгением, который эксплуатирует переоборудованный на газ автомобиль более трех лет: «В целом я доволен, что переоборудовал машину в свое время — тогда это стоило дешевле. В нынешней ситуации цена на переоборудование поднялась. Если вы ездите на большие расстояния, работаете в такси, то перейти на ГБО — лучшее решение. Если катаетесь только по городу, это нецелесообразно. Во время эксплуатации я не нашел особых минусов для себя. Неудобство лишь в том, что нужно проверять оборудование каждый год, что отнимает время. В плане экономии тоже есть момент — газ расходуется намного быстрее бензина».

Как легально установить ГБО?

Первым делом обратитесь в аккредитованную лабораторию. Предоставить фотографии моторного отсека, номерных агрегатов, идентификационной таблички, VIN и мест установки баллона, копии паспорта, ПТС и СТС. Лаборатория выдаст заключение о том, возможно ли переоборудование в принципе. Далее с готовым заключением подайте заявление на внесение изменений в конструкцию. Это можно сделать лично в подразделении ГИБДД или через «Госуслуги».

После установки работники выдают пакет документов: заявление-декларацию с описанием выполненных работ, свидетельство формы 207 ЕАЭС, паспорта на баллоны с отметкой об установке, сертификаты соответствия на оборудование, услуги сервиса и отдельные компоненты.

Возвращаетесь в лабораторию, которая выдавала предварительное заключение. Специалисты осмотрят автомобиль с установленным ГБО, проверят безопасность изменений и оформят протокол проверки безопасности конструкции ТС. Параллельно пройдите техосмотр и получите диагностическую карту. В ней должна быть отражена отметка о новом виде топлива. Подайте в то же подразделение ГИБДД, где получали разрешение, заявление на выдачу свидетельства о соответствии конструкции ТС требованиям безопасности. Инспектор осмотрит автомобиль и выдаст свидетельство.

В течение 10 дней после получения свидетельства обратитесь в ГИБДД, чтобы внести отметку о ГБО в ПТС и СТС.

Автор: Алина Попова.

На выставке «Электротранс 2026» АО «Рязанское Конструкторское Бюро «Глобус» представило линейку ультрабыстрых зарядных станций, а также отдельный комплекс с пантографом инвертированного типа (ПИТ) в паре с реальным электробусом. Компания показала себя как системный интегратор и разработчик зарядной инфраструктуры для электротранспорта в России.

С 29 сентября по 1 октября 2026 года в Москве открылась выставка «Электротранс 2026», ключевое отраслевое событие. АО «РКБ «Глобус» представило результаты, опирающиеся на 70-летний опыт приборостроения. Предприятие является отечественным производителем и уже развернуло более сотни ультрабыстрых зарядных станций (ЭЗС) в Центральной России, а также в Перми, Уфе и Владикавказе. На выставке были показаны решения для городской инфраструктуры, логистики и бизнеса.

Экспозиция делится на две смысловые зоны. Первая — линейка гражданских ЭЗС мощностью от 40 до 300 кВт, включая модели с интеллектуальной системой динамического распределения мощности. По словам технического руководителя проекта, такая система в режиме реального времени анализирует тип подключённого автомобиля, используемый разъём (CCS Combo 2, GB/T или CHAdeMO) и уровень заряда батареи, после чего перераспределяет доступную мощность между несколькими машинами. Посетители могут увидеть, как одна станция одновременно обслуживает до четырёх электромобилей, что экономит время водителей и улучшает экономические показатели инвестора.

Здесь же представлены мобильные зарядные станции мощностью 40 и 80 кВт — решение для временных точек зарядки на мероприятиях или в местах, где стационарную сеть развернуть пока сложно. Для крупных транспортных узлов и логистических центров показан модульный хаб пиковой мощностью 1800 кВт, способный заряжать до 20 электромобилей одновременно.

Вторая линия экспозиции посвящена разработкам компании для более мощного транспорта. Впервые на публичном мероприятии представили опытно-промышленную зарядную станцию мощностью 600 кВт в компактных габаритах (в размерах УБЗС мощностью 300 кВт), с мачтой инвертированного пантографа, а также совместимый с ней электробус. Эта установка уже эксплуатируется на площадке ПАО «КАМАЗ» в Набережных Челнах и прошла полный цикл испытаний.

Станция мощностью 600 кВт, разработанная АО «РКБ «Глобус», представляет собой комплексный хаб для зарядки пассажирского и грузового электротранспорта нового поколения. Контроллер станции создан совместно с КАМАЗом. Ключевая особенность — архитектура, рассчитанная на одновременную зарядку двух типов транспортных средств с максимальной мощностью по 300 кВт каждое. Это обеспечивается двумя независимыми, но интегрированными в единую систему управления каналами. Мачта с пантографом инвертированного типа (ПИТ) — принципиально новая для России технология, предназначенная для электробусов с контактными шинами на крыше.

В отличие от используемых сегодня в Москве систем, где пантограф установлен на электробусе, а токоприёмный купол — на мачте, в системе ПИТ подвижный пантограф закреплён на зарядной станции. Это упрощает конструкцию самого электробуса, снижает его вес и стоимость обслуживания, а также повышает надёжность и точность стыковки. Пилон с кабелем жидкостного охлаждения собственной разработки на номинальный ток 500 А ориентирован на ультрабыструю зарядку перспективного грузового электротранспорта, в том числе электрогрузовиков «Чистогор».

Жидкостное охлаждение кабеля является обязательным стандартом для таких высоких токов: оно позволяет использовать кабель меньшего диаметра, сохраняя его гибкость и безопасность для пользователя, а также предотвращает перегрев при длительном заряде на высоких токах. Такая комбинированная конфигурация делает станцию универсальным решением для крупных транспортных узлов, депо и логистических центров.

Эксплуатация станции на «КАМАЗе» имеет стратегическое значение: она предшествует масштабной государственной программе по обновлению парка городского транспорта. Решение правительства Москвы с 2026 года пополнять электробусный парк машинами именно с контактными шинами на крыше делает технологию ПИТ стандартом ближайшего будущего. Опыт Москвы как крупнейшего оператора электробусов в Европе создаст тренд для регионов страны.

АО «РКБ «Глобус» как разработчик и производитель готово обеспечить полный цикл поставок — от самих зарядных станций с мачтами ПИТ до критически важного элемента, контроллеров заряда. Предприятие позиционируется как единственный в Российской Федерации производитель контроллеров, обеспечивающих процесс заряда тяговых батарей по технологии ПИТ. Эти контроллеры устанавливаются как на стороне инфраструктуры (зарядная станция), так и на борту электробуса, формируя замкнутую, безопасную и оптимизированную систему связи и управления энергопотоком.

Отечественные автозаводы, такие как «КАМАЗ», получают технологический ориентир для разработки новых моделей электробусов и грузовиков, совместимых с перспективной инфраструктурой. Создание таких комплексов, как зарядная станция «Глобуса», стимулирует цепочки смежников — от производителей силовой электроники и систем охлаждения до разработчиков программного обеспечения и монтажных организаций. Переход на стандартизированные, серийно производимые решения (как станции, так и бортовое оборудование) в долгосрочной перспективе снизит затраты городов и транспортных компаний на эксплуатацию электротранспорта.

Опытно-промышленная эксплуатация зарядной станции в Набережных Челнах — практический шаг, выводящий на новый уровень развития электротранспортной экосистемы. Проект демонстрирует интеграцию усилий разработчика (РКБ «Глобус») и промышленного предприятия («КАМАЗ»). Производственная площадка «КАМАЗа» позволяет проверять технологии в реальных условиях: станция «Глобуса» тестируется в связке с реальным электротранспортом (перспективными электробусами и электрогрузовиками «Чистогор»), в условиях перепадов температур и интенсивного графика.

Партнёрство закладывает основу для будущего, где электробусы и электрогрузовики будут изначально проектироваться под совместимость с зарядными станциями. Это должно обеспечить бесшовную интеграцию, максимальную эффективность заряда и упрощение сертификации. Отработанное и проверенное решение может стать конкурентоспособным продуктом для экспорта на рынки других стран, где интерес к электрификации общественного транспорта также высок.

Таким образом, универсальность станции, её готовность к будущим стандартам и наличие полного цикла производства ключевых компонентов внутри страны создают фундамент для масштабного развёртывания зарядной инфраструктуры. Это открывает путь не только для экологизации городского пассажирского транспорта, но и для начала реальной электрификации коммерческих грузоперевозок, начиная с муниципального сектора и логистики «последней мили».

Посетители выставки могут увидеть не макет, а полностью работоспособную, сертифицируемую систему, готовую к масштабированию. «Мы не просто презентуем оборудование, мы демонстрируем готовые решения, которые могут повысить эффективность конкретных производственных задач наших партнёров», — отметил представитель АО «РКБ «Глобус».

На стенде «Глобуса» также можно обсудить бизнес-модели. Как отмечают в компании, сегодня зарядные станции перестали быть исключительно государственной историей. Торговые центры, отели, логистические комплексы, каршеринговые сервисы и таксопарки активно включаются в электрификацию. Для них «Глобус» предлагает комплексное решение проекта — с системой «умного» динамического распределения мощности, которая может повышать загрузку и ускорять окупаемость.

Новая система ПИТ от Рязанского конструкторского бюро позволит заряжать электробусы или грузовики в течение пары минуты.

РКБ «Глобус» приглашает на свои производственные площадки, где можно увидеть образцы выпускаемой продукции, оценить качество и характеристики, а также испытательную базу. Инженеры и технологи предприятия проведут экскурсию, ответят на технические вопросы и обсудят нюансы интеграции решений в проекты заказчиков.

Жилой комплекс «Окская стрелка» в микрорайоне Борки станет новым форматом городской среды. Подробности масштабного проекта редакция РЗН.инфо узнала у управляющего директора ГК «Зеленый сад — наш дом» Андрея Оришкевича. Первая очередь жилого комплекса, который изменит привычный облик района, будет сдан уже в 2027 году.

Территория превратится в пространство, где приоритеты отдаются экологии, здоровому образу жизни и безопасности. В проекте тщательно проработаны вопросы единения с природой и комплексной защиты будущих жителей.

Концепции «медленных городов»

Проектировщики комплекса изучили опыт ведущих мировых и отечественных агломераций, чтобы создать среду для полноценной самореализации людей любых возрастов. В частности, речь идет о концепции «медленных городов», которая зародилась в Италии. Ее главная задача — улучшить качество жизни за счет замедления ритма. Участники этого движения создают новые зеленые и пешеходные зоны, формируя атмосферу добрососедства.

Внутренние процессы здесь спланированы максимально грамотно. Архитектура зданий и дизайн придомовых территорий, включая световые и цветовые решения, подсветку деревьев и малых архитектурных форм, помогут жителям сохранить когнитивное здоровье.

«Размеренные процессы и грамотно спланированная среда снижают психологические нагрузки и продлевают жизнь в среднем на два-три года», — отметил Андрей Оришкевич.

Набережная

Несмотря на близость Оки, в Рязани до недавнего времени не было полноценной набережной. Сейчас ведется проектная работа для двух ее участков, первый из которых появится непосредственно у «Окской стрелки». Основная проблема проектировки любой набережной — это конфликт встречающихся потоков людей.

Двухуровневая набережная «Окской стрелки» будет первой в России с необычной, более комфортной, логистикой, спроектированной для регулировки потоков людей.

С верхнего уровня, как и с нижнего, для пешеходов будет открываться полноценный вид на затон. В такой планировке есть и другие преимущества. Например, большее количество скамеек и мест для отдыха.

Вместе с набережной, которую построят для 3-го Борковского карьера, общая протяженность пространства составит больше трех километров с учетом существующей причальной стены на Окской излучине.

Пляжную зону шириной от 15 до 30 метров покроют мелким золотистым песком, а расстояние от домов первой линии до воды составит 100 метров. На набережной разместятся лодочная станция, первая в городе марина на 140 маломерных судов, пешеходные и велосипедные дорожки, амфитеатр, сухой фонтан, кемпинг, фестивальное пространство и парк птиц с лебедями и аистами.

Водные активности станут приоритетом развития территории около «Окской стрелки». Строительство марины на Борковском затоне запланировано в два этапа. Здесь появятся маломерные лодки, которыми рязанцы смогу воспользоваться даже без наличия специальных прав.

Справочно: согласно правилам, маломерные суда с мотором мощностью до 10 лошадиных сил не требуют регистрации и наличия прав у владельца.

Запуск полноценного проекта марины для среднетоннажных судов планируется с 2028 года. Стоянка для такой техники появится возле Луковского леса. Там смогут швартоваться суда, обеспечивающие туристический транзит по Оке. Для резидентов ЖК «Окская стрелка» будет предусмотрена специальная программа с приоритетным доступом. Сегодня на акватории уже оборудован лодочный пирс, где клиенты компании могут бесплатно воспользоваться экскурсией по затону и реке Оке.

Отдельное внимание уделяется рыбалке и водному спорту. Недавно на акватории прошел фестиваль «Рыбатлон». В планах — оборудовать на берегу затона более 20 рыболовных мостков с зонтами и креслами с подстаканниками. Это — разработка ГК «Зеленый сад — наш дом», направленная на максимальный комфорт рыбаков.

Также девелопер активно сотрудничает с Рязанским союзом сапсерферов: в 2026 на акватории Борковского затона состоялся масштабный женский фестиваль сап-серфинга. В ближайших планах — велогонка в прибрежной части Луковского леса.

Зимой активности на воде не прекратятся. Для любителей бани и подледного лова на затоне разместят мобильные парилки с прорубью и рыболовные домики. Их можно будет арендовать и перемещать в любую точку затона. Также компания ведет переговоры о проведении гонок на льду с Федерацией автомобильного и мотоциклетного спорта. Концепция соревнований будет готова к концу года.

Безопасность и защита от атак БПЛА

Безопасность жителей — абсолютный приоритет. ЖК «Окская стрелка» расположен в экологически чистой зоне: выше сбросов муниципальных отходов и вдали от промзон. Также Андрей Оришкевич подчеркнул, что удаленность от предприятий минимизирует потенциальный риск падения беспилотных летательных аппаратов на территорию жилого комплекса.

На территории ЖК «Еврокласс-4» в начале августа прошла тренировка по ликвидации ЧС, где собрались спасатели, медики и представители всех коммунальных структур областного центра. За их слаженной работой наблюдали представители 14 управляющих компаний Рязани.

УК «Зеленый сад — Мой Дом» признана лучшей в регионе по уровню подготовки к чрезвычайным ситуациям. У каждого дома компании есть укрытие. Это подвалы, цокольные этажи и паркинги жилых комплексов. В ЖК «Еврокласс-4» установили откидные лавочки, автономное освещение, закупили генераторы, аптечки, биотуалеты, а также средства радиосвязи и запас питьевой воды.

Количество мест в укрытиях рассчитано по нормативам. Для удобства жителей в подъездах каждого из 34 домов размещены информационные таблички с адресами укрытий и алгоритмом действий при угрозе БПЛА и ракетной опасности. Информация дублируется в домовых чатах.

В каждом подъезде установили специальные сейфы с ключами от укрытий, что сэкономит время в случае ЧС. Код доступа к ним автоматически высылается в общедомовый чат в мессенджере МАХ при объявлении опасности.

Полученный опыт применят во всех новых домах ГК «Зеленый сад — Наш дом», включая строящийся ЖК «Окская Стрелка». В проектах заложены все необходимые объекты гражданской обороны по аналогии с уже действующими укрытиями домов компании. Подвальные помещения и цоколи изначально спроектированы с учетом всех требований МЧС, оснащены системами вентиляции, автономного освещения и резервного электропитания.

В ЖК «Окская стрелка» установят колонки с умным ассистентом «Милый дом». С их помощью можно вызвать охрану и сотрудников управляющей компании. На складах УК будут храниться готовые оконные конструкции для оперативной замены. А генераторы мощностью от 300 до 500 киловатт готовы питать комплекс при обесточивании.

34 километра велодорожек и СИМадром

Для любителей велосипедов и самокатов около ЖК «Окская стрелка» будет создана развитая дорожная сеть протяженностью 34 километра. Маршруты соединят с городскими велодорожками: появятся удобные выходы на Северной окружной в сторону развязки у Канищева.

СИМ — средство индивидуальной мобильности. К ним относятся электросамокаты, электровелосипеды, гироскутеры, моноколеса.

На территории «Окской стрелки» появится уникальный СИМадром. Это будет уменьшенная копия площади Ленина в Рязани — самого загруженного перекрестка города. Роботизированная система воссоздает аварийные ситуации на дорогах: человек на самокате при обгоне автомобиля задевает боковое зеркало машины и падает, превышает скорость, внезапно выезжает на проезжую часть. Обучение на СИМадроме поможет выработать навыки правильного поведения в подобных случаях.

Концепцию СИМадрома представили губернатору Рязанской области Павлу Малкову, который предложил добавить сложный рельеф для более эффективной выработки навыков.

Забота о жильцах

Со слов Андрея Оришкевича, планируется, что в ЖК будут проживать три тысячи рязанцев. В проекте предусмотрено 1 246 бесплатных парковочных мест и 244 платных.

Пространство оборудуют зарядными станциями для электромобилей. Платные паркинги расположатся в четырех отдельно стоящих стилобатах. А сверху на них установят детские площадки.

Озеленение — важный аспект благоустройства в крупных городах. Площадь зеленых насаждений в ЖК «Окская стрелка» составит два гектара, а парковая зона с детскими и спортивными площадками займет 12 тысяч квадратных метров. Всего построят 12 детских и 22 спортивные площадки. Протяженность пешеходных дорожек в Луковском лесу составит 15 километров, а для СИМ и велосипедов — более 20 километров. Детские площадки будут заглублены в рельеф местности. Это исключит перегрев игровых зон летом и сделает их более энергоэффективными зимой. На территории появятся большие песочницы с кварцевым песком, а также закрытые теплые песочницы с проекторами, меловыми досками и игровыми элементами. Они будут доступны круглый год, как и комната матери и ребенка. Чтобы дети не пересекались с проезжей частью или домашними животными потоки людей разделят, а для молодых мам создадут специальные тихие зоны.

ГК «Зеленый сад — наш дом» заботится о домашних питомцах. Две зоны для выгула собак будут разделены по размеру животных, оборудованы питьевыми фонтанчиками и специальным гравийным покрытием, не вредящим лапам. Рядом установят спортивные снаряды, чтобы хозяева могли заниматься физкультурой, пока их питомцы играют.

В ближайшее время на территории «Окской стрелки» появятся два отдельно стоящих здания общей площадью 450 квадратных метров для ПВЗ и магазинов. Также в проекте предусмотрено более полутора тысяч квадратных метров коммерческой площади для аптек, ресторанов, коворкинга и помещений для семейных праздников.

Экология

Экология — ключевой элемент проекта. ГК «Зеленый сад — наш дом» совместно с Коломенским портом проведет очистку акватории Борковского затона от иловых отложений. Для насыщения воды кислородом установят три больших фонтана. В 2028 году на затоне появится полноценный официальный городской пляж, а также безопасная детская зона площадью почти в гектар.

«Проект набережной претерпел изменения в сторону экологичности: восьмиметровую бетонную стену заменили на высадку плакучих ив и кустарников, устойчивых к паводкам. От строительства стены решили отказаться из-за отсутствия сильного течения в районе затона. Габионные конструкции позволят выполнить дополнительное озеленение и придадут пространству правильных форм с точки зрения объемных решений», — подчеркнул управляющий директор ГК «Зеленый сад — наш дом» Андрей Оришкевич.

Для обновления водного баланса в планах — строительство искусственного ручья, по которому вода из 3-го Борковского карьера будет попадать в затон через каскадный водопад высотой три метра. Глобальную защиту от паводков обеспечат две дамбы, которые построят до 2030 года между Северной окружной и «Окской стрелкой». Это исключит весь поселок Борки из зоны подтопления. По оценкам девелопера, стоимость земли и недвижимости в районе вырастет до 10 раз, что сделает инвестиции в эту локацию одними из самых перспективных в регионе.

Новые улицы

Масштабная трансформация района повлечет за собой и изменение топонимики. Рассматривается вопрос о переименовании элементов улично-дорожной сети поселка Шпалозавода и улицы Кальной. Среди главных причин: усиление патриотического воспитания, возвращения исторических наименований и устранения негативных коннотаций. Как в случае с названием «Кальная», которое исторически означало неустойчивую, заболоченную почву, что не соответствует современному облику развитого микрорайона.

В качестве новых названий предлагаются имена выдающихся земляков. Набережную и одну из улиц микрорайона Борки предложено назвать в честь вице-адмирала Василия Головнина, уроженца Старожиловского района, совершившего два кругосветных путешествия. Центральную улицу и площадь — именем Германа Аляскинского, первого просветителя Америки, родившегося в Кадомском районе.

Две эти улицы на карте будут касаться друг друга, но не пересекаться, что символично отражает судьбы этих исторических фигур. Также планируется появление Мемориального сквера памяти героев Рязани всех времен, улиц Скобелева, Первой Окской, Окской стрелки и Тихорецкого переулка.

Дорожный проезд к Луковскому лесу, расчистку которого начнут в 2026 году, предложено назвать улицей Неведомой по мотивам пушкинского «Лукоморья», что станет уникальным топонимом в России. Улицу Кальную предлагается переименовать в Ново-Афонскую в знак духовной близости и стратегического партнерства с Абхазией.

Ровно неделя прошла после завершения выборов депутатов в Государственную думу. За семь дней россиянам представили ряд изменений, которые напрямую коснутся их жизни. Их основная масса связана с повышением налогов и сборов. Повышение цен уже традиционно для конца года, однако очевидно, что ряд решений не озвучивались до окончания избирательной кампании. Рассмотрим ключевые из них.

ЖКХ

Тарифы ЖКХ в 2027 году повысятся больше, чем планировалось. Минэкономразвития скорректировало уровень ожидаемой индексации относительно предыдущей версии макропрогноза на 2026-2029 годы. Предполагавшей повышение тарифов ЖКХ в 2027 году на 8,7%, в 2028-м — на 7,1%, в 2029 году — на 6,1%. Согласно прогнозу, с 1 июля 2027 года платеж по ЖКХ вырастет на 11,0%, с 1 июля 2028 года — 8,6%, с 1 июля 2029 года — 7,6%, Рост связан с пересмотром прогнозов инфляции и повышением темпов индексации тарифов на газ и электроэнергию. Так, цена на электричество для населения в 2027 году может вырасти на 14,4%, на газ — на 10,4%.

Семейная ипотека

С 1 октября в России изменятся условия «Семейной ипотеки». Для большинства регионов условия будут следующими: семьи с пятью и более детьми, где хотя бы одному ребенку нет семи лет, — 2% годовых, до 10 млн рублей;семьи с четырьмя детьми — 4%, до 10 млн рублей;семьи с тремя детьми — 6%, до 10 млн рублей;семьи с двумя детьми — 8%, до 8 млн рублей;семьи с одним ребенком младше семи лет — 10%, до 6 млн рублей.

Для Москвы, Санкт-Петербурга, Московской и Ленинградской областей ставки и лимиты будут выше. Семьи с пятью и более детьми смогут оформить кредит под 4% годовых на сумму до 18 млн рублей, с четырьмя детьми — под 6%, с тремя — под 8%. Для семей с двумя детьми ставка составит 10%, максимальная сумма — 15 млн рублей. При одном ребенке младше семи лет — 12% и до 12 млн рублей.

Наличные

Банки начнут проверять источник «налички» россиян прямо при пополнении счета. ЦБ планирует подготовить для кредитных организаций новую рекомендацию по проверке происхождения наличных средств клиентов. Документ затронет как физических, так и юридических лиц. Рекомендация будет посвящена корректировке типологий подозрительных операций и охватит, в частности, внесение наличных на счета и конверсионные операции. Банкам предложат проверять источники средств не формально, а по существу, чтобы не допускать легализации наличности неизвестного происхождения. ЦБ также намерен предложить изменения в закон № 115-ФЗ о противодействии отмыванию доходов, поправки представят в ближайшее время.

Утильсбор

Как и ожидалось, с 1 января 2027 года ставки утилизационного сбора в России вырастут на 10-20% в зависимости от вида техники. Среди остальных повышений — это плановая индексация, которую утвердили еще в 2024 году.

По мнению Минпромторга, постепенное изменение ставок должно создавать более предсказуемые условия для инвестиций, совместных промышленных проектов и локализации производства.

Алкоголь

Ещё одна поправка в Налоговый кодекс коснулась повышения акцизов на алкоголь. Для пивакрепостью от 0,5 до 8,6 градуса, сидра, пуаре и медовухи акциз в 2027 году вырастет с 33 до 35 рублей за литр. Ранее ожидалось повышения на 1 рубль. Для пива крепостью выше 8,6 градуса акциз может увеличиться с 62 рублей за литр в 2026 году до 66 рублей в 2027-м.

Акциз на этиловый спирт и спиртосодержащую продукцию в 2027 году может составить 878 рублей за литр безводного спирта против 824 рублей в 2026-м. Для напитков крепостью до 18 градусов в проекте указана ставка 176 рублей за литр безводного спирта, а для крепкого алкоголя — 878 рублей. Предлагается также увеличить акцизы на вино. Для игристого вина ставка может вырасти со 160 до 170 рублей за литр в 2027 году, для тихого — со 148 до 158 рублей.

Сбор за телефоны

Также после выборов Минпромторг представил тарифы технологического сбора за технику. Уже с 1 декабря за телефон придётся заплатить 250 рублей, за компьютер до 10 кг с клавиатурой и дисплеем — 500 рублей. Если техники нет в системе маркировки, то ставки вырастут до 496 и 992 рублей соответственно. Вырученные деньги планируют направить на развитие российской электроники.

Пассивный доход

Минфин предложил включить пассивные доходы граждан в основную налоговую базу по НДФЛ. Изменения коснуться доходов от дивидендов и другого долевого участия, процентов по вкладам, операций с ценными бумагами и цифровыми правами, продажи имущества, а также выплат по договорам страхования и дарения. Сейчас такие доходы облагаются по ставкам 13-15%. Теперь ставка налога будет зависеть от размера дохода, как в прогрессивной шкале НДФЛ, предусматривающей ставки от 13% до 22%. Нововведения не затронут доходы по вкладам — до 1 млн рублей. Также изменения не распространяются на доходы участников СВО.

Отмечается, что поправки в Налоговый кодекс вошли в бюджетный пакет и направлены на повышение устойчивости бюджетной системы.

Билеты на самолёты

В России могут ввести новый сбор. Об этом пишет «Коммерсантъ». На прошедшей неделе стало известно, что Минтранс, Минпромторг и «Ростех» намерены ввести новый сбор с авиапассажиров. Деньги пойдут на поддержку лизинга и эксплуатации новых российских самолетов. Платеж составит 500-700 рублей за внутренний рейс и 1-2 тысячи рублей за международный.

Посылки и покупки из-за рубежа

Кроме того, Минфин предложил ввести таможенный сбор в размере 100 рублей на товары для личного пользования стоимостью до €200, которые пересылают из-за рубежа почтой.

Также намечено введение НДС для трансграничной онлайн-торговли в РФ сразу в максимальном 22-процентном размере — «для выравнивания условий торговли на внутреннем рынке». Уплачивать его в качестве агентов будут электронные торговые площадки.

Блокировка счетов

Новым основанием для блокировки счетов станет частичное совпадение данных клиента с информацией о человеке, в отношении которого должна применяться заморозка средств. Сейчас банки замораживают счета клиентов из перечня Росфинмониторинга, в который входят более 15 тысяч человек, причастных к экстремистской или террористической деятельности. Новые правила призваны ограничить возможности для обхода таких ограничений. Иногда это пытаются сделать с помощью разных вариантов написания имени и фамилии. При обнаружении сходства операции станут приостанавливать на пять рабочих дней. Если решение о продлении ограничений не принято — доступ к деньгам восстановят.

Защита от БПЛА

На следующий день после выборов появилось сообщение, что Минфин прорабатывает новые изменения в налоговом законодательстве, которые будут связаны с оборонными расходами и восстановлением поврежденных объектов. Подробности изменений не уточнялись, поэтому многие СМИ и медиа посчитали, что в России появится налог на защиту от БПЛА. Позже Минфин опроверг эту информацию и заявил, что изменения направят на поддержку пострадавшего бизнеса.

При этом ФАС позже предложила включить в счета за электроэнергию расходы на обеспечение безопасности подстанций и персонала, а также на восстановление объектов — в том числе после атак беспилотников.

Отмечается, что тарифы для населения при этом не должны изменятся: они якобы по-прежнему будут формироваться с учётом предельных индексов платы для россиян.

Налоги для самозанятых

Ставку налога для самозанятых курьеров и водителей предложили поднять до уровня НДФЛ, 13%. Замглавы комитета Совфеда по бюджету и финансовым рынкам Андрей Епишин считает, что те, кто работает в этих сферах на полной занятости не должны платить налоги по ставке 4-6%.

Изменения могут коснуться не всех замозанятых, а тех курьеров и водителей, которые «зарабатывают сотни тысяч рублей в месяц». Сенатор предложил рассмотреть вопрос в Госдуме и Совфеде.

EVOLUTE — электромобильный бренд № 1* в России — по итогам продаж за август и первые восемь месяцев 2026 года укрепил позиции на рынке моделей на новых источниках энергии. Бренд сохраняет лидерство в сегменте полностью электрических моделей по результатам января-августа и занял первое место на рынке моделей на новых источниках энергии по итогам августа. Высокие результаты обеспечили рекордный месячный спрос на электрический кроссовер i-JOY и лидерство гибридного i-SPACE.

EVOLUTE: итоги восьми месяцев 2026 года

• EVOLUTE — бренд № 1* по продажам в России в сегменте полностью электрических моделей по итогам восьми месяцев 2026 года;
• 9 408 единиц реализовано с начала 2026 года — в 5,6 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года, когда было реализовано 1 678 единиц;
• 16,2% — рыночная доля в сегменте моделей на новых источниках энергии по итогам восьми месяцев 2026 года.

EVOLUTE: итоги августа

• EVOLUTE — № 1 среди брендов российского рынка моделей на новых источниках энергии по итогам августа;
• 1 888 единиц реализовано в августе — на 17% больше, чем в июле;
• 19,2% — рыночная доля EVOLUTE по итогам августа, наивысший показатель среди брендов сегмента.

EVOLUTE i-SPACE — лидер среди гибридов

Гибридный кроссовер EVOLUTE i-SPACE сохраняет статус ключевой модели бренда: по итогам восьми месяцев на него пришлось 76,5% объема реализации EVOLUTE. В августе i-SPACE занял первое место в сегменте подключаемых гибридов и стал самой востребованной моделью на новых источниках энергии в России.

• EVOLUTE i-SPACE — № 1* среди подключаемых гибридов по итогам августа;
• EVOLUTE i-SPACE — № 1* среди всех моделей на новых источниках энергии по итогам августа;
• 7 196 единиц реализовано за январь-август 2026 года;
• 1 267 единиц реализовано в августе;
• 16,6% — доля i-SPACE в сегменте подключаемых гибридов по итогам августа;
• 12,9% — доля i-SPACE на рынке моделей на новых источниках энергии по итогам августа.

i-SPACE доступен в пяти- и семиместном исполнениях, а появление полноприводной версии расширило возможности модели для семейных поездок и дальних маршрутов. Локальное производство в Липецкой области и адаптация к российским условиям эксплуатации дополняют преимущества кроссовера, повышая его универсальность в повседневных и дальних поездках.

EVOLUTE i-JOY — № 1 среди электромобилей

Городской электрический кроссовер EVOLUTE i-JOY стал самой востребованной полностью электрической моделью на российском рынке по итогам августа и первых восьми месяцев 2026 года.

• EVOLUTE i-JOY — № 1 среди всех полностью электрических моделей по итогам августа и января-августа 2026 года;
• 2 076 экземпляров реализовано за восемь месяцев 2026 года, благодаря чему модель преодолела отметку в 2 000 реализованных экземпляров;
• 619 экземпляров реализовано в августе, что стало рекордным месячным результатом для модели;
• 27,9% — доля i-JOY в сегменте полностью электрических моделей по итогам августа, на 21 п. п. выше июльского показателя.

Тест-драйв в EVOLUTE Автоимпорт

Официальный дилерский центр EVOLUTE АВТОИМПОРТ приглашает всех желающих на тест-драйв моделей бренда. Оцените преимущества электрического кроссовера i-JOY и гибридного i-SPACE лично.

Ждём вас по адресу: Куйбышевское шоссе, 51 В.

Подробная информация и запись на тест-драйв — на сайте: https://evolute-autoimport.ru/.

О бренде

EVOLUTE стал первым российским брендом электромобилей, производство которых стартовало в Липецкой области в конце сентября 2022 года. Продуктовая линейка представлена городским кроссовером i-JOY, ярким кроссовером i-SKY и гибридным кроссовером i-SPACE в 5- и 7-местном исполнениях.

Все новости и подробная информация о моделях бренда доступна на официальном сайте EVOLUTE: https://www.evolute.ru.

• 1* По данным о продажах новых автомобилей за январь-август 2026 года, тип топлива: (бензин/электричество (гибрид PHEV), электричество), география: вся РФ, источник: Информационно-аналитическая система «РАДАР» ООО «АВТОСТАТ».
• 2* EVOLUTE — российский бренд № 1 по суммарному объему продаж новых легковых электромобилей, официально представленных в России, за период 2022—2025 гг. по данным ООО «Автостат» в категории электромобили, возраст до 1 года.
• 3* По данным о продажах новых автомобилей за январь-август 2026 года, тип топлива: (бензин/электричество (гибрид PHEV), электричество), география: вся РФ, источник: Информационно-аналитическая система «РАДАР» ООО «АВТОСТАТ».
• 4* По данным о продажах новых автомобилей за январь-август 2026 года, тип топлива: (бензин/электричество (гибрид PHEV), электричество), география: вся РФ, источник: Информационно-аналитическая система «РАДАР» ООО «АВТОСТАТ».
• 5* По данным о продажах новых автомобилей за январь-август 2026 года, тип топлива: (бензин/электричество (гибрид PHEV), электричество), география: вся РФ, источник: Информационно-аналитическая система «РАДАР» ООО «АВТОСТАТ».

Официальный дилер JAC Автоимпорт в Рязани (Куйбышевское шоссе, 51) представляет флагманский минивэн JAC RF8 — автомобиль, сочетающий просторный салон, передовые технологии и высокий уровень комфорта для семейных и деловых поездок. Как сообщает дилерский центр, модель подходит как для путешествий с детьми, так и для корпоративных трансферов.

Длина кузова JAC RF8 составляет 5215 мм, колёсная база — 3100 мм, что обеспечивает просторную планировку салона. В автомобиле комфортно размещаются семь взрослых пассажиров, а багажное отделение остаётся вместительным даже при заполненных сиденьях. Особое преимущество — удобный проход к третьему ряду без необходимости сложных трансформаций.

Второй ряд оснащён капитанскими креслами премиум-класса с электроприводом, продольной регулировкой, подогревом, вентиляцией, массажем и оттоманками. Подлокотники регулируются, а в спинках передних сидений установлены откидные столики — для работы с ноутбуком или приёма пищи. Многослойные стёкла и 64-цветная атмосферная подсветка создают атмосферу уединённого бизнес-салона.

Под капотом — 2,0-литровый турбодвигатель мощностью 236 л. с., работающий в паре с 8-ступенчатым автоматом. Разгон до 100 км/ч занимает 9,8 секунды. Автомобиль оснащён независимыми подвесками спереди и сзади, обеспечивающими плавность хода.

Системы безопасности уровня ADAS L2 включают адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, мониторинг слепых зон, автоматическое экстренное торможение, круговой обзор 540° с функцией «прозрачное шасси» и встроенный видеорегистратор. Также доступны трёхзонный климат-контроль, ионизатор воздуха и фильтр PM 2.5.

JAC RF8 подходит для различных задач — от поездок на природу до встреч в аэропорту. В дилерском центре «Автоимпорт» действуют специальные условия: лизинг, кредит и программа трейд-ин с выгодой до 200 000 рублей.

«Приглашаем всех желающих лично оценить JAC RF8: протестировать автомобиль, изучить салон и мультимедиа, подобрать комплектацию и условия покупки», — отмечают в компании. Тест-драйв и консультации доступны по адресу: Рязань, Куйбышевское шоссе, 51.

ТЕГИ: минивэн, JAC RF8, Автоимпор, Рязань, тест-драйв, продажа автомобилей, бизнес-класс

С 1 января 2026 года тарифы на жилищно-коммунальные услуги в Рязанской области повысились в среднем на 1,7%. Однако это не единственное повышение цен в этом году. Второй этап, с повышением тарифов в среднем на 14%, начнется после выборов в Госдуму, с 1 октября. Как объясняли власти, повышение требуется, чтобы коммунальщики могли стабильно работать и выполнять ремонтные и инвестиционные программы.

Чтобы при получении октябрьских квитанций жители региона ̶н̶е̶ ̶у̶п̶а̶л̶и̶ ̶в̶ ̶о̶б̶м̶о̶р̶о̶к̶ были готовы к цифрам, редакция РЗН.инфо подробно разобрала, как именно изменятся данные в платежках, и рассчитала, какие суммы придется выложить рязанским семьям в месяц.

Отопление

Скачок платы за отопление станет одним из самых ощутимых. До 1 октября 2026 года цена за Гкал в Рязани составляла 3 545,49 рубля. Согласно утвержденным тарифам, с 1 октября стоимость этой услуги вырастет сразу на 14% и обойдется в 4 041,86 рубля.

Газоснабжение

Тарифы на природный газ также вырастут с 1 октября 2026 года. Для жителей городских квартир, использующих газовую плиту для приготовления пищи (при наличии центрального отопления и горячего водоснабжения), стоимость кубометра газа увеличится с 10,019 до 11 рублей.

Для владельцев частных домов с газовым отоплением применяется отдельный тариф: с 1 октября он составит 9449,00 за 1 тысячу м3, предыдущее значение — 8606,00 за тысячу кубометров.

Электричество

Тарифы на электроэнергию также претерпят изменения в осенний период. Для горожан, проживающих в домах с газовыми плитами, стоимость кВт/ч с 1 января составляла 7,24 рубля. С 1 октября эта цифра увеличится практически на рубль — до 8,06.

Аналогичная динамика сохранится и для владельцев квартир с электроплитами, а также для сельских жителей Рязанской области. Если в первой половине года они платили 5,07 рубля за кВт/ч, то осенью тариф вырастет до 5,64.

Холодная вода

В начале 2026 года тариф на водоснабжение в Рязани проиндексировали на 1,7%, до 38,27 рубля за кубометр — именно по этой ставке начисления велись в первом полугодии. С 1 октября стоимость кубометра холодной воды подскочит сразу до 43,64 рубля, то есть прибавит еще 5,37 рубля к каждой единице потребления.

Для тех, кто не установил счетчики с декабря 2025 года применяется удвоенный тариф. Это касается как частных домовладений, так и квартир в многоквартирных домах.

Водоотведение

Услуги по водоотведению в Рязани подорожают синхронно с холодным водоснабжением. В период с 1 января по 30 сентября 2026 года тариф составлял 45,53 рубля за м3. С 1 октября цена за отведение одного кубометра сточных вод увеличится до 51,90 рубля.

Горячая вода

Плата за горячее водоснабжение в Рязани зависит от типа системы теплоснабжения, и в обоих случаях осеннее повышение будет существенным.

Для квартир, подключенных к открытой системе теплоснабжения (где горячая вода берется непосредственно из системы отопления), тариф формируется из двух компонентов, и оба они вырастут осенью. Компонент на теплоноситель увеличится с 59,91 рубля за м3 до 69,75. Одновременно с этим компонент на тепловую энергию, необходимую для подогрева воды, вырастет с 3 545,49 рубля за Гкал до 4041,86 — увеличение примерно на 14%. В итоге полный тариф на горячую воду в открытой системе, который потребитель видит в квитанции, подскочит с 250,36 за м3 до 285,41.

Для домов с закрытой системой тариф также изменится: если до 30 сентября он составлял 38,27, то осенью повысится до 43,64 за м3.

Капремонт и содержание дома

В отличие от большинства коммунальных услуг, которые в 2026 году дорожают дважды, взнос на капитальный ремонт общего имущества в многоквартирных домах был проиндексирован единожды — с 1 января 2026 года. Осеннего повышения по этой строке квитанции не ожидается. С начала 2026 года рязанцы платят 14,09 рубля за каждый квадрат.

Вывоз мусора

Одним из самых значительных повышений в октябре 2026 года станет рост платы за обращение с твердыми коммунальными отходами (ТКО). В отличие от других услуг, которые индексировались на 1,7% с начала года, тариф на вывоз мусора оставался неизменным с 1 января по 30 сентября 2026 года: жители многоквартирных домов платили 133,37 рубля с человека в месяц, а владельцы частных домовладений — 135,12 рубля.

Однако с 1 октября 2026 года плата за вывоз мусора подскочит сразу на 29%. Для жителей многоквартирных домов тариф вырастет до 172,05 рубля с человека в месяц (прибавка 38,68), а для собственников частных домов — до 174,31 рубля (прибавка 39,19).

Расчет затрат для средней экономной рязанской семьи

Чтобы наглядно продемонстрировать, на сколько в среднем придется платить больше, приведем подробный расчет для двух типичных сценариев. Возьмем среднюю семью из четырех человек (двое взрослых и двое детей), потребляющую стандартный объем ресурсов.

Приведенные ниже объемы потребления являются модельным расчетом редакции. Они представляют собой усредненные показатели, необходимые для наглядной демонстрации формулы начислений. В реальных квитанциях итоговые суммы будут зависеть от фактических показаний индивидуальных приборов учета каждой конкретной семьи.

Семья в двухкомнатной квартире площадью 50 м2

Среднее потребление в месяц: холодная вода — 10 м³, горячая вода — 8 м³, водоотведение — 18 м³, электроэнергия — 150 кВт/ч (газовая плита), отопление — 0,8 Гкал в месяц (в отопительный сезон по минимальному нормативу).

• Холодная вода: 10 м3×43,64 = 436,40
• Горячая вода: 8 м3×285,41 = 2283,28
• Водоотведение: 18 м3×51,90 = 934,20
• Электроэнергия: 150 кВт/ч x 8,06 = 1209,00
• Отопление: 0,8 Гкал x 4041,86 = 3233,49
• Газ: 10 м3×11,00 = 110,00
• Капремонт: 50 м2×14,09 = 704,50
• Вывоз мусора: 4 человека x 172,05 = 688,20

Итого: 9 599,07 рубля за средние минимальные значения, без учёта платы за содержание жилья и домофона. Разница с предыдущим периодом составит больше 1 200 рублей в месяц.

Семья в одноэтажном частном доме площадью 80 м² (газовое отопление, электроплита)

Среднее потребление в месяц: холодная вода — 15 м³, водоотведение (центральное) — 25 м³, электроэнергия — 250 кВт/ч (сельский тариф), газ на отопление и приготовление пищи — 300 м³.

• Холодная вода: 15 м3×43,64 = 654,60
• Водоотведение: 25 м3×51,90 = 1297,50
• Электроэнергия: 250 кВт/ч x 5,64 = 1410,00
• Газ: 300 м3×9,45 (для частных домов с газовым отоплением применяется льготный тариф 9449,00 за 1000 м3) = 2835,00
• Вывоз мусора: 4 человека x 174,31 = 697,24

Итого: 6894,34 рубля за средние минимальные значения. Разница по сравнению с предыдущим периодом составит 792,26 в месяц, или примерно 13,0% роста.

4 августа 2026 года вступил в силу Федеральный закон № 301, изменивший правила строительства на территориях, подверженных затоплению. Поправки коснулись Водного кодекса и закона о безопасности гидротехнических сооружений.

Ранее в документах формулировка была условной: строить в зоне подтопления разрешалось, если исполнитель обещал сделать инженерную защиту, и судебная практика это допускала. Теперь все иначе. В новом законе указано, что «строительство объектов капитального строительства запрещено, за исключением самих защитных сооружений». Также введен запрет на освоение территорий, что закрывает возможность даже подготовительных работ.

Простыми словами, если раньше можно было пообещать сделать защиту и построить дом, то теперь возводить жилые дома и другие капитальные здания в зонах затопления категорически нельзя. Более того, зарегистрировать такой объект в Росреестре также не получится, даже если разрешение на строительство выдавалось ещё до изменений в законодательстве. Отметим, что ограничения касаются и социальных объектов, которые возводятся за госбюджет.

Почему правила ужесточили

«Триггером» столь радикального пересмотра правил стали трагические события в Дагестане весной 2026 года. В конце марта сильные дожди привели к подтоплению более двух тысяч жилых домов и электроподстанций, а также к оползням. По данным Росгидромета, такие мощные осадки бывают в регионе раз в 10 лет.

Как отметил на тот момент глава Дагестана Сергей Меликов, одной из ключевых причин масштабных разрушений стала хаотичная застройка без разрешительных документов. Именно такие самовольные объекты пострадали в первую очередь. Получается, что новый федеральный запрет на капитальное строительство в зонах подтопления на «дагестанскую проблему» попросту не повлияет — те, кто строения не легализовал, так и будет это делать.

Однако от закона теперь страдают и частники, и застройщики в целом, потому что жёсткие формулировки бьют по тем, кто действовал строго в правовом поле.

Реакция строительного рынка

Ситуация оказалась стрессовой для строительного комплекса всей страны. Это признают на самом высоком уровне. В министерстве строительства и ЖКХ России отметили, что поправки вносились оперативно, поэтому сейчас на уровне Правительства готовятся меры для исправления ситуации.

Во-первых, разрабатываются антикризисные решения, которые позволят достроить и зарегистрировать уже начатые здания. Во-вторых, в последующем будут подготовлены уточнения в законодательство, так как города традиционно строятся на реках. Федерация индивидуального жилищного строительства уже направила обращение с просьбой дать разъяснения: распространяются ли новые ограничения на дома, по которым до принятия закона было получено положительное уведомление.

Рязань и посёлки вокруг

Для Рязанской области новый закон создает серьезные вызовы, особенно в контексте уже реализуемых проектов. В мае 2026 года в Единый государственный реестр недвижимости внесли сведения о 47 зонах затопления и подтопления в регионе.

Согласно кадастровой карте, в зоне с особыми условиями использования территории оказалась и часть Рязани. В зону подтоплений входят Борки, большая часть Северной окружной дороги, Мервино, часть Семчина и Канищева, место строительства нового моста через Оку в Песочне. В зону с новыми ограничениями также входят улицы Есенина, Семинарская, половина улицы Свободы, территория кремля, Московское и Михайловское шоссе, территория Кального вплоть до Касимовского шоссе, с «аппендиксом» у ручья Быстрец.

Все схемы в материале носят иллюстративный характер. Узнать, расположен ли конкретный земельный участок в границах опасной зоны, можно самостоятельно через Публичную кадастровую карту. Для этого необходимо найти участок по кадастровому номеру, нажать в выпадающем меню кнопку «Слои», активировать вкладку «Зоны с особыми условиями использования территорий» и изучить наложенную графику.

В Рязанском округе в зону подтопляемых территорий вошли поселки Дубровка и Дубровичи, частично Алеканово, часть территорий Вышгорода, Выползова, Мурмина, Льгова, Кораблина, а также вся Агро-Пустынь, Поляны.

Отметим, что часть Рязани со стороны Оки и ближайшие населенные пункты, действительно, регулярно подтапливаются. Всего в зоне половодья в 2026 году оказывались 28 населенных пунктов в 12 муниципальных образованиях области, 19 участков дорог и мосты.

Кстати, на заседаниях региональной комиссии по чрезвычайным ситуациям не раз поднимался вопрос о долгосрочных мерах по защите от затопления Рязани со стороны Лесопарка. Одним из рассматриваемых вариантов является строительство защитного сооружения в городе. Это напрямую касается будущих планов застройки в пойменных территориях: без снятия зоны подтопления через инженерную защиту любое новое капитальное строительство там будет невозможно.

Отметим, что под новые ограничения попало здание национального центра «Россия» напротив Торгового городка. Несмотря на то, что при проектировании здания учитывался естественный барьер для воды в виде отсыпки территории, поправки в федеральный закон все еще не позволяют ввести практически готовое здание в эксплуатацию.

27 августа во время прямого эфира проблему прокомментировал губернатор Рязанской области Павел Малков. Прозвучал вопрос от многодетной семьи, которая получила землю в поселке Варские на подтопляемой территории. Рязанцы пожаловались, что сейчас построить что-либо на земле от государства по новому законодательству нельзя.

«Сейчас прорабатываются изменения в законодательство. В том числе временный порядок, который позволит эту проблему прямо сейчас решить. И затем изменения в федеральный закон, который эту проблему снимет. Уже прошел ряд обсуждений. Мы поднимали эту проблему на федеральном уровне. Соответствующие поручения даны. Не надо снимать зону подтопления, скоро будут внесены поправки в законодательство. Мы все прекрасно понимаем, что там, где есть зона подтопления, достаточно насыпать какое-то основание под дом и на нем уже аккуратно все это возводить, но точно уж не ограничивать строительство полностью», — заявил Малков.

Ловушка для ИЖС

Отдельного внимания заслуживают проблемы в сфере индивидуального жилищного строительства. Рынок уже столкнулся с отказами Росреестра в регистрации прав. Как отметили в материале «Российской газеты», люди подавали уведомления о начале строительства, получали одобрение, строили дом, а сейчас им говорят, что строить было нельзя. Таких случаев уже сотни по стране. Для тех, кто строил без предварительного уведомления, надеясь на дачную амнистию, вероятность требования о сносе оценивается экспертами в 99%.

Закон не имеет обратной силы, поэтому уже зарегистрированные дома сносить не будут, но любая реконструкция с увеличением площади или строительство новых капитальных объектов на таких землях теперь находится под строгим запретом.

С проблемой регистрации дома столкнулись и рязанские семьи. Так, жительница написала, что является собственницей земли в селе Поляны. Ей выдали разрешение на строительство индивидуального жилого дома до вступления в силу закона. Однако зарегистрировать уже построенный дом из-за измененных норм не получается.

«Наша семья остается без средств, которые были потрачены на дом, и без самого жилья. Я, муж, двое детей и наш дедушка рискуем остаться без крыши над головой. Таких собственников по Рязанскому району оказалось немало», — написала женщина.

Власти ей ответили. В главархитектуре региона повторили слова губернатора, что «сейчас разрабатывается временный порядок действия федерального закона. После этого планируется изменение федерального законодательства для решения проблемы».

Отметим, что владельцы участков в зоне подтопления теперь рискуют нарваться на серьёзные финансовые расходы. По данным РБК Недвижимость, наиболее тяжелая ситуация складывается у проектов на начальной стадии строительства и у проектов комплексного развития территории.

Многие собственники ошибочно полагают, что инженерная защита теперь не имеет значения, однако это не так. Строительство защитного сооружения — это единственное основание для исключения территории из зоны подтопления. Инженерную защиту могут строить как власти, так и владельцы участков. Лишь только после того, как уполномоченный орган принимает решение об изменении зонирования, строительство зданий разрешается.

Главная проблема заключается в том, что правообладателю участка не вполне понятно, каким образом ему пройти этот путь и что именно считать достаточной инженерной защитой.

Что ждет нас в будущем?

Доработкой принятого закона активно занимаются федеральные власти. Замглавы Минстроя РФ Никита Стасишин заявил, что они «глубоко в вопросе и знают, как из него выходить».

«Никто не останется в заложниках. Все обязательства, взятые компаниями перед людьми или перед банками, или еще перед кем-то, будут выполнены, все объекты будут достроены. Что касается регистрации ИЖС, сегодня Росреестр в рамках 218-го Федерального закона продолжает регистрацию там, где это возможно. Что будет с ИЖС, мы сейчас дорабатываем. Ждем формирования новой Государственной Думы и будем вносить поправки», — заявил чиновник.

Он подчеркнул, что обсуждаемые меры не повлияют на безопасность жителей, проживающих в опасных зонах.

«Конечно, все будет сделано с учетом отрицательного опыта Дагестана и той ситуации, которая была. Но мы теперь более сбалансированно подойдем к тому, чтобы жилье и нежилье строилось, но было безопасным с точки зрения возможных подтоплений», — заключил Стасишин.

Как именно будет скорректирован закон, пока непонятно. Если желания и возможности ждать новых документов нет, то единственный выход из ситуации — возводить только некапитальные строения, такие как легкие летние домики без фундамента, сараи или иные сооружения, которые можно быстро разобрать.

ОБНОВЛЕНО:

В сентябре Минстрой разъяснил порядок завершения строительства домов в зонах затопления и подтопления. В документе от 2 сентября № 54339-ИФ/08 говорится, что факт того, что дом или другой объект капитального строительства находится в зоне затопления или подтопления, не является поводом для отзыва разрешения на строительство (РНС) или отказа ввозить дом в эксплуатацию. Если разрешение на строительство выдали до того, как изменились правила или установили охранную зону, проект можно достроить. Новые запреты не имеют обратной силы и не останавливают начатые проекты.

5 сентября территория Борок наполнилась размеренным звоном стали, оживленным гулом голосов и осязаемой атмосферой Средневековья. На живописном пляже Борковского карьера, расположенном недалеко от жилого комплекса «Окская стрелка», развернулся масштабный исторический фестиваль «Битва при Скорнищеве». Организатор — девелоперская компания «Зеленый сад», решившая подарить рязанцам погружение в эпоху 14 века.

Мероприятие было символично приурочено к реальным событиям 1371 года, когда у Скорнищева сошлись войска двух русских княжеств — Московского и Рязанского. Рязанцы тогда потерпели тактическое поражение, а князь Олег Иванович был вынужден временно оставить свою столицу. Однако вскоре он сумел собрать новые силы, вернул себе законный престол и отстоял самостоятельность Рязанского княжества, после чего Москва и Рязань смогли оставить кровопролитную усобицу в прошлом и заключить прочный вечный мир.

Погружение в историю и массовые состязания

Площадка у воды Борковского карьера превратилась в настоящий, дышащий жизнью средневековый город. Мероприятие объединило больше пятисот гостей и примерно сто бойцов, съехавшихся со всех уголков России. География участников была впечатляющей: Нижний Новгород, Великий Новгород, Владимир, Тула, Екатеринбург и Москва.

«Идея была создать фестиваль семейный, исторический, а не только военный. Для того, чтобы наше подрастающее поколение могло окунуться в средневековье, чтобы в целом знали свою историю: как был устроен быт, как выглядели рыцари, как проходили бои», — отметили организаторы исторического фестиваля «Битва при Скорнищеве».

Так, на фестивале был организован специальный детский турнир, где юные участники проходили увлекательные специальные испытания и погружались в атмосферу эпохи через игру. Кроме того, прошел отдельный турнир для рязанских организаций.

Мероприятие получилось по-настоящему массовым: в турнире приняли участие около двадцати команд от компаний.

Ристалище: правила, адреналин и сталь

Самым зрелищным событием дня стало полноконтактное рыцарское состязание на специально подготовленном ристалище. Место, где дерутся рыцари, требует строгого и неукоснительного соблюдения регламента безопасности.

«Реконструкцией мы не занимаемся, мы занимаемся боями — это разные вещи. Для нас это история, адреналин. Наши деды и прадеды сражались в древности, и нам интересно прикоснуться к этому», — подчеркнул заместитель руководителя клуба «Стальная дружина» Артем Горячев. Горячев отметил, что в Рязани впервые проводятся полноконтактные бои в таком масштабе. На площадке были представлены девять команд, которые сражались в формате четыре на четыре, а затем прошли зрелищные массовые бои сорок на сорок, известные как бугурты.

Правила исторического средневекового боя крайне строги, детально прописаны и направлены на максимальную безопасность участников при неуклонном сохранении исторической достоверности. Перед участием в любом мероприятии боец обязан провести так называемую гуманизацию вооружения. Этот сложный технический процесс включает обязательное скругление острия и всех ударных углов любого древкового и клинкового оружия. Все деревянные, плетеные, металлические или кожаные щиты должны иметь научно подтвержденный исторический источник и максимально точно повторять его форму во всех плоскостях. Кромка щитов по всему периметру обязана быть полностью обтянута натуральной кожей или плотной тканью, а максимальный вес щита не должен превышать пяти килограммов.

Защитное вооружение также жестко регламентируется. Шлем должен быть изготовлен из стали толщиной не менее 2,5 миллиметров, иметь плотно набитый или простеганный подшлемник и надежный подбородочный ремень. Доспех должен полностью закрывать жизненно важные органы и все основные суставы бойца. Любые видимые современные детали, такие как пластиковые застежки, металлические молнии или спортивная обувь с высоким профилем туристической подошвы, строго запрещены и ведут к немедленной дисквалификации.

Артем Горячев отметил, что правила боя просты и суровы: упал, проиграл. Бой продолжается до последнего стоящего на ногах бойца, что требует от участников колоссальной физической выносливости и безупречной командной слаженности.

Гости издалека

Команда из Екатеринбурга, представляющая клуб исторической реконструкции «Конфедерация госпитальеров», проделала долгий путь длиной в тысячу километров ради боев в Рязани. Клубу в этом году исполняется 18 лет, и он успешно объединяет активные отделения в Москве, Екатеринбурге и Уфе.

«В Рязани мы не первый раз, мы уже выходили здесь на бои и занимали призовые места, — поделился впечатлениями один из бойцов команды из Екатеринбурга. — Но в этот раз мероприятие получилось внезапным. Мне ночью позвонил, и пригласили. И вот мы здесь. Организация невероятная, очень круто. Спасибо рязанцам за гостеприимство и за мероприятие»

На вопрос о подготовке к подобным состязаниям он с добрым юмором ответил, что главное правило перед боем — не пить, а также тщательно чистить доспех и детально разбирать полеты предыдущих сражений на регулярных тренировках.

Для участников такая дальняя поездка становится возможностью морального и физического отдыха от повседневной рутины, поделился «капитан» команды.

«Например, вот этот комплект с бригантиной и налатником у моего коллеги весит около 45 килограммов, а стоимость профессионального снаряжения достигает 300 тысяч рублей», — пояснил представитель команды.

Несмотря на дальнюю утомительную дорогу и значительную тяжесть экипировки, участники отметили, что возможность проверить свою боевую подготовку на рязанской земле по-настоящему бесценна.

Средневековый быт: от крапивных веревок до кожаных лат

Фестиваль на пляже Борковского карьера предложил гостям не только зрелищные и громкие бои, но и детальное погружение в повседневную жизнь 14 века. На площадке развернулись многочисленные активные мастер-классы для всех возрастов. Дети и взрослые с увлечением разрисовывали деревянные щиты собственными выдуманными гербами, учились стрелять из традиционного лука, играли в средневековую горячую картошку с передачей тяжелого мяча, осваивали старинные тактические настольные игры того времени, шили средневековые игрушки и самостоятельно изготавливали свечи из настоящей ароматной вощины.

Вячеслав Ольховатский, художник и представитель клуба исторической реконструкции, наглядно продемонстрировал гостям особенности средневекового текстиля и швейного дела. Он шил так называемую сумку на планках.

«Карманов в одежде того времени не существовало, и подобные аксессуары были повседневной необходимостью. Материалы были биоразлагаемыми: шерсть, лен, сукно, сухожилия для тетивы лука, крапива для веревок», — рассказал художник.

Ольховатский также подробно развеял распространенный современный миф о том, что средневековая одежда была исключительно серой, тусклой и грязной. Коричневый цвет успешно получали из обычной луковой шелухи, синий и зеленый оттенки — с помощью растений вайды и пижмы, а насыщенный красный — из корня марены. Черный цвет был чрезвычайно дорогим и сложным в производстве, так как требовал многократного, послойного прокрашивания ткани, что могли позволить себе только очень богатые люди, например, высокопоставленные монахи. Пурпурный краситель добывали из морских ракушек: для получения всего одного грамма красителя требовалось собрать и обработать пятисот ракушек. Красные вещи быстро выцветали на ярком солнце, поэтому новая, яркая красная одежда считалась особо ценным и статусным подарком, который было принято дарить в знак глубокого уважения и расположения.

Александр Блинов, основатель и руководитель историко-патриотического клуба «Белый кречет» из Рыбновского района, представил обширную выставку реплик исторического доспеха и оружия. Он подчеркнул важный исторический факт: основная часть доспехов в Средневековье была не железной, поскольку качественный металл был очень дорог и трудоемок в обработке.

«Железный доспех мог позволить себе только достаточно богатый человек. Основная часть изготавливалась из подручных материалов. Например, тегиляй — это просто стеганый халат, который представляет достаточно надежную защиту от ударов, порезов и переломов. Также делались доспехи из толстой многослойной кожи или даже из обработанных копыт и кости», — объяснил Блинов.

Местные жители, посетившие фестиваль, выражали искренний восторг от возможности прикоснуться к живой истории. Детский турнир прошел с большим успехом, разделив участников на возрастные категории от 7 до 10 лет и от 11 до 14 лет. В каждой команде из четырех человек обязательно участвовала одна девочка.

Новая традиция Зеленого сада

Подводя итоги события, управляющий директор компании Зеленый сад Андрей Оришкевич торжественно анонсировал, что фестиваль станет ежегодной традицией. Выступая перед собравшимися на берегу Оки, он отметил глубокую символичность этого места.

«Это место особенной силы, это место, где сошлись две русские силы. Здесь создавалось русское государство. Несмотря на то, что здесь участники в иностранных латах, в них течет русская кровь. Я горжусь людьми, которые несут силу русского духа и русской, рязанской, культуры детям. В следующем году фестиваль станет постоянным, и рязанцы одержат победу, я надеюсь», — отметил Андрей Оришкевич.

Фестиваль логично и гармонично вписался в концепцию создания комфортной, насыщенной и исторически осмысленной среды для жизни в ЖК «Окской стрелке».

С 1 сентября 2026 года власти официально разрешили продажу топлива экологических классов Евро-2 (К2), Евро-3 (К3) и Евро-4 (К4). Ожидается, что это временная мера, чтобы обеспечить стабильное снабжение внутреннего рынка топливом и предотвратить возможный дефицит. Согласно документам, послабление будет действовать до 1 июля 2027 года.

По данным властей, информацию об экологическом классе топлива должны указывать на информационном табло колонок, в уголке потребителя и в кассовых чеках.

Топливо стандартов Евро-2, -3 и -4 значительно уступает современным требованиям. Для старых автомобилей это может оставаться практически незаметным, однако моторы класса Евро-5 и выше рассчитаны на более качественное топливо. О том, как именно влияет Евро-2, -3 и -4 на новые машины рассказал руководитель департамента гарантийного и технического обслуживания и ремонта ГК «Автоимпорт» Дмитрий Горохов.

Что не так с этим топливом?

По словам эксперта, одна случайная заправка обычно не приводит к немедленной поломке. Однако постоянное использование Евро-2 или Евро-3 в современном автомобиле может обернуться дорогостоящим ремонтом систем очистки выхлопа или даже двигателя.

Экологические классы топлива отличаются друг от друга степенью очистки от вредных примесей (серы, бензола и прочее) и объемом вредных выбросов при сгорании (грязный выхлоп).

Современные автомобили с двигателями и системами очистки выхлопа уровня Евро-5 и выше рассчитаны на топливо с низким содержанием серы, стабильным составом и ограниченным количеством примесей. В российской классификации класс К5 (Евро-5) допускает не более 10 мг серы на килограмм топлива. Для дизеля К3 (Евро-3) предельное значение составляет 350 мг/кг, а бензина — 150.

Именно из-за этих показателей растут отложения, повышается нагрузка на системы очистки выхлопа и снижается мощность автомобиля.

Топливный бак и фильтр

В топливе с низким экоклассом больше сернистых соединений, смолистых веществ, воды и механических примесей. Из-за этого в баке быстрее образуются осадок и загрязнения, забивается сетка топливного насоса и сокращается ресурс фильтра. Водитель может заметить затруднённый запуск, провалы при разгоне, потерю мощности и неустойчивую работу двигателя. В дизельных системах вода особенно опасна: она вызывает коррозию прецизионных деталей топливной аппаратуры.

Топливный насос

Современный насос высокого давления работает с минимальными зазорами и зависит от чистоты и смазывающих свойств топлива. Большое количество сера не обязательно разрушает насос мгновенно, но вода, абразивные частицы и нестабильные характеристики топлива ускоряют износ плунжерных пар, клапанов и подшипников.

В бензиновых двигателях с непосредственным впрыском возможно падение давления в топливной рампе и нарушение работы насоса высокого давления. В дизелях износ насоса может привести к образованию металлической стружки, которая распространяется по всей системе и повреждает форсунки, рампу и регуляторы давления.

Форсунки

Форсунки современных моторов дозируют топливо с очень высокой точностью. Отложения на распылителях изменяют форму факела и ухудшают распыление, поэтому топливо сгорает неравномерно и не полностью.

Это приводит к повышенному расходу, вибрации, дымности, неровному холостому ходу и снижению тяги. У дизеля плохое распыление увеличивает термическую нагрузку на поршни и клапаны. У бензинового двигателя оно может вызывать пропуски воспламенения, детонацию и перегрев катализатора.

Камера сгорания и поршневая группа

Неполное сгорание также приводит к образованию нагара на поршнях, клапанах, свечах и стенках камеры сгорания. В бензиновом двигателе отложения уменьшают объём камеры и повышают вероятность детонации. В дизеле они нарушают процесс сгорания, способствуют загрязнению клапана и увеличивают нагрузку на поршни, кольца и цилиндры.

Со временем поршневые кольца могут закоксоваться и потерять подвижность. Растёт расход масла, снижается компрессия, появляется дым из выхлопной трубы. При тяжёлом загрязнении увеличивается риск перегрева и механического повреждения деталей цилиндропоршневой группы.

Турбокомпрессор

Топливо не поступает в турбину напрямую, но турбокомпрессор страдает от последствий неправильного сгорания. Повышенная дымность и большое количество сажи загрязняют горячую часть турбины и механизм изменяемой геометрии.

Механизм может начать заедать, из-за чего появляются провалы тяги, передув или недодув, ошибки блока управления и аварийный режим. Повышенная температура выхлопных газов также увеличивает риск повреждения подшипников, ротора и корпуса турбокомпрессора.

Система EGR

Система EGR возвращает часть выхлопных газов во впуск, чтобы уменьшить образование оксидов азота. При сгорании загрязнённого топлива увеличивается количество сажи, поэтому быстрее забиваются клапан EGR, впускной коллектор и каналы системы.

Клапан может заклинить в открытом или закрытом положении. Это вызывает неровный холостой ход, дымность, потерю мощности, повышенный расход и появление ошибки Check Engine. В дизелях загрязнение также может ухудшить работу охладителя EGR.

Катализатор и кислородные датчики

Сера и продукты неполного сгорания ухудшают работу каталитического нейтрализатора и покрывают его активную поверхность отложениями. Пропуски зажигания особенно опасны: несгоревшее топливо догорает в раскалённом катализаторе, вызывая его перегрев, оплавление и разрушение керамических сот.

Постепенно повреждаются кислородные датчики и другие элементы контроля состава смеси. Электронный блок получает неточные данные, неправильно корректирует подачу топлива, а расход увеличивается. Возможны ошибки по пропускам воспламенения, составу смеси и эффективности катализатора.

Риск для цилиндров

Разрушившийся катализатор опасен не только стоимостью своей замены. На некоторых двигателях мелкая керамическая пыль и осколки при обратных импульсах давления, особенностях фаз газораспределения или работе системы EGR могут попасть обратно в цилиндры. Такой риск выше у двигателей, где катализатор расположен близко к выпускным каналам — например, в катколлекторе.

Керамическая крошка действует как абразив: царапает стенки цилиндров, повреждает поршневые кольца и создаёт задиры на поверхности цилиндров. В результате резко растут расход масла и дымность, падает компрессия, ухудшается запуск и снижается мощность. В тяжёлых случаях поршневая группа выходит из строя и требуется капитальный ремонт либо замена двигателя.

Сажевый фильтр

Для дизельных автомобилей Евро-5 и выше сажевый фильтр является одним из наиболее уязвимых элементов. Повышенная дымность быстрее заполняет его сажей, а зольные остатки, которые не сгорают при регенерации, постепенно уменьшают полезный объём фильтра.

При росте противодавления двигатель теряет мощность, увеличивается расход, включается аварийный режим. Могут потребоваться принудительная регенерация, профессиональная очистка или замена фильтра. Неправильное топливо также способно нарушить нормальную работу системы автоматической регенерации.

Моторное масло и охлаждение

Сернистые соединения, сажа и продукты неполного сгорания ускоряют старение моторного масла. В картер может попадать несгоревшее топливо, из-за чего меняются вязкость и защитные свойства смазки.

Увеличивается износ вкладышей, цилиндров, поршневых колец, распредвалов и деталей газораспределительного механизма. Высокая температура выхлопа дополнительно нагружает поршни, клапаны, турбину и систему охлаждения, хотя топливо обычно не вызывает непосредственную поломку радиатора или водяного насоса.

Что по ремонту?

Ремонт последствий зависит от конструкции конкретного двигателя. Старые чугунные блоки часто можно было расточить под ремонтный размер и установить новые поршни. В современных алюминиевых блоках применяются тонкие гильзы, специальные покрытия цилиндров и облегчённые конструкции, ограничивающие возможность обычной расточки и восстановления.

Поэтому повреждение поршневой группы сегодня не всегда заканчивается традиционным капитальным ремонтом. Если разрушено покрытие цилиндров или блок имеет сложную неразборную конструкцию, производитель или сервис может рекомендовать замену короткого блока, блока цилиндров в сборе или всего двигателя. При этом утверждение, что любой современный мотор полностью неремонтопригоден, было бы некорректным: некоторые блоки можно гильзовать или восстановить, но стоимость, ресурс и результат зависят от конкретной модели и квалификации мастерской.

Что делать если заправился топливом низкого класса?

После одной случайной заправки Евро-3 обычно не нужно немедленно разбирать двигатель. Желательно как можно скорее разбавить топливо более качественным, не доводить бак до полного опустошения и наблюдать за запуском, тягой, дымностью и появлением ошибок.

Если есть подозрение на конденсат, сильное загрязнение или фактическое несоответствие топлива, двигатель лучше не запускать: необходимо слить топливо и заменить фильтр. При дребезге катализатора, потере тяги, росте расхода масла или ошибках по DPF и нейтрализатору эксплуатацию следует прекратить и выполнить диагностику. При подозрении на разрушение катализатора полезны проверка противодавления, осмотр его сот и эндоскопия цилиндров.

Ранее руководитель сети рязанских АЗС рассказал РЗН.инфо, появилось ли топливо Евро-2 и Евро-3 на заправках, где его можно встретить и как можно определить его качество.