Строительная компания «Зеленый сад» создала все условия, чтобы студенты могли успешно совмещать учебу с работой.

Дмитрий Болдов и Артем Антонов — практически выпускники Рязанского технологического колледжа. До защиты диплома — считанные месяцы. Затем — служба в армии и трудоустройство. В последнем случае у ребят существенное преимущество — опыт работы в ведущей строительной компании региона.

В июне 2024-го однокурсники пришли в «Зеленый сад» на практику.

«Сначала нам предложили должности каменщиков. Мы с Артемом учимся на строительном отделении, нам это интересно, мы согласились», — рассказал Дмитрий Болдов.

За время летней практики ребята научились класть кирпич. При необходимости смогут возвести любые хозяйственные постройки в деревне или на даче.

«Уже в сентябре директор по строительству „Зеленого сада“ Екатерина Владимировна Панина предложила постоянную работу. Мы были рады, но выбрали другую специализацию — стали монтажниками слаботочных систем», — поделился Артем Антонов.

На этих должностях юноши работают до сих пор, а учебу продолжают дистанционно. В их бригаде студентов половина, однокурсники тоже воспользовались своим шансом.

«В „Зеленом саде“ мы уже семь месяцев. Среди рабочих обязанностей — монтаж слаботочных систем, необходимых для функционирования дома. Это пожарная сигнализация, видеонаблюдение, домофон, вентиляция. У меня пока лучше всего получается с пожарной сигнализацией», — добавил Дмитрий.

Молодые сотрудники успели поработать в ЖК Discovery и ITower до момента их сдачи. В настоящее время трудятся в ЖК Skyline. Ребята говорят, что им нравятся все дома «Зеленого сада». Skyline, например, привлекает ярким фасадом с необычным декором. Такого больше нигде в Рязани не увидишь.

«Поначалу было нелегко привыкнуть к графику — наш рабочий день начинается в семь утра. Но теперь видим в этом только плюсы. В 16 часов уже свободен. Остается время и на учебу, и на встречи с друзьями», — заключил Артем.

Компания «Зеленый сад» дает студентам не только высокую зарплату и работу в коллективе профессионалов, у которых можно перенять опыт. Для них это еще уверенность в завтрашнем дне. После службы в армии оба молодых человека собираются вернуться на свои рабочие места. А со временем — продвинуться по карьерной лестнице и стать мастерами.

Хотите достойно зарабатывать без отрыва от учебы? Приходите в «Зеленый сад». Все вакансии компании по ссылке и по телефону +7 (4912) 777-708.

На протяжении многих лет девушкам запрещали быть помощницами машиниста, однако с 1 января 2021 года ограничение перестало действовать. Согласно приказу Минтруда России, в стране сократили список профессий, запрещенных для женщин. Из перечня работ с вредными и опасными условиями труда для девушек вычеркнули должность помощника машиниста.

Перед Международным женским днем, который традиционно празднуют 8 марта, редакция РЗН. инфо побеседовала с Таисией Виноградовой. Она стала первой помощницей машиниста в Рязанской области.

Мы спросили, какие трудности испытывает девушка на работе, как справляется с физическим трудом и чем планирует заниматься в будущем.

Таисия родилась в Тверской области, но переехала в рязанский регион. Она получала образование в колледже имени Героя Советского Союза Н.Н. Комарова. Девушка стала техником-спасателем, но по профессии работать не пошла. 25 декабря 2024 года Таисия отправилась в первый самостоятельный рейс.

— Что вас привело в профессию?

— Абсолютная случайность. Изначально хотела пойти учиться на эту специальность, но меня отговорили. Якобы неженская работа, ни детей, ни семьи, буду мало проводить времени дома. И передумала, устроилась на приборный завод. Поработала там некоторое время.

А потом ехала однажды на выходные к родителям в деревню, помню, был такой солнечный день, прекрасный. Смотрю, стоят проводники, такие красивые, в форме. Я подумала, почему бы все-таки не попробовать?

Начала просматривать объявление на сайтах по поиску работы. Мне попалась вакансия помощника машиниста. Позвонила в организацию, назначили дату собеседования, встретились и поговорили. Мне сказали: «Точно хочешь работать? Мы тебя обязательно поддержим».

— Где вы учились на помощницу машиниста?

— Высшее образование для нашей профессии не обязательно получать. Я прошла курсы, на которые отправляет локомотивное депо. Они бесплатные, но потом нужно отработать три года.

С июля по октябрь 2024 года училась на помощника машиниста локомотива в Пресненском подразделении Московского учебного центра профессиональных квалификаций. После окончания курсов мне назначили 12 поездок: шесть дублерских и шесть стажировочных. В декабре отправилась в первый самостоятельный рейс, уже не в качестве дублера.

— Как проходило обучение?

— В учебном центре в основном проходили теорию. На практику отправляли в депо на три недели. У преподавателей в аудиториях были наглядные макеты и образцы, на которых показывали основы теории для работы. Не хватало практических занятий. Ты учишь материал, запоминаешь, а сразу применить не можешь.

В качестве дублера ездила с машинистом и его помощником. Главное — смотреть, слушать и запоминать. Что-то помощник давал делать самой, но под его присмотром. А то если просто наблюдать со стороны, то эффекта будет мало.

— Что входит в ваши рабочие обязанности? Из чего состоит ваш день?

— В начале дня мы направляемся в депо, встаем на явку, проходим медкомиссию: пульс, давление, продуваемся. Если поезд принимаем на вокзале Рязань-1, то идем туда.

Приходит состав, мы осматриваем ходовую, проверяем тормозные башмаки, осматриваем электровоз, внутри должны быть огнетушители, техническая аптечка, все обязательно под пломбой, заполняем документы и журнал ТУ-152 (книга учета технического состояния локомотива, моторвагонного подвижного состава), в котором указываются данные электровоза, показатели счетчиков отопления, электроснабжения.

Помощник работает, конечно, поменьше, чем сам машинист. Но ответственность все же большая. Смотрим за дорогой, за скоростью. Нужно следить за машинистом, чтобы не засыпал. Поездки бывают разные, но у нас преимущественно ночные. Мы все люди, спать-то хочется. Довольно-таки тяжело переносится рейс, особенно в первое время.

Маршрут у нас одинаковый, поэтому привыкаешь уже. Знаю, где, когда и с какой скоростью надо проехать, какие остановки. Поэтому уже поспокойнее.

— Как семья отнеслась к вашему решению стать помощницей машиниста?

— Они за меня всегда очень рады, поддерживают в любых начинаниях. С ними очень повезло. В Рязани я живу с младшим братом, он на проводника учится. Будем развивать поколение железнодорожников. Зову его к себе после учебы.

— Какие отношения у вас сложились с коллегами?

— Отличные. Проблем нет, они больше удивляются. Говорят: «Ой, так неожиданно, что девушка с нами работает». В первый месяц им было прям очень непривычно. Периодически подшучивали. Но, по-доброму, конечно. Нет никакой агрессии, принижения, оскорблений.

Сейчас у нас дублируется вторая девочка, она недавно отучилась.

Бывают случаи, что машинист и помощник не срабатываются. Тогда обращаются к психологу по депо и меняют команду. Также у него проходим проверки на реакцию раз в пару месяцев и беседуем периодически. Если машинист и помощник не сошлись характерами, лучше обратиться и не доводить до ссор и скандалов. Чтобы ездить было комфортно, ведь с человеком проводишь достаточно долгое время. Мы должны быть командой, а не ругаться, как кошка с собакой.

— Боялись ли вы приступать к работе? Страшно ли было идти в первый рейс?

— Боялась, до сих пор побаиваюсь. Сначала очень «шугалась» электровоза. Само по себе, довольно опасное транспортное средство. Но со временем привыкаешь.

Приступать к работе очень страшно.

Сразу думаешь: «Вдруг что-то случится, а я толком-то многого еще не знаю». Все-таки опыт набирается постепенно.

В первые поездки в качестве дублера возникали трудности с тем, как подавать тормозную магистраль, как соединять. У каждого помощника индивидуальный подход, со временем я нашла свой стиль. Мне очень с машинистом повезло, помогает, когда возникают проблемы.

Но, конечно, я чувствовала гордость, когда отправилась в первый рейс. Многие друзья поздравляли, удивлялись, потому что никому не говорила о своих планах, родители очень гордятся. Стремлюсь теперь стать первой машинисткой в Рязанской области. Привыкли, что это сугубо мужская профессия. Нужно ломать стереотипы и взгляд на мир.

— Как справляетесь с физическим трудом во время работы?

— С физическим с трудом сталкиваемся постоянно. Наверное, самое тяжелое в работе — снег с ходовой части отбивать. После снегопада все налипает, нужно очищать. У нас есть большая станция, где мы этим занимаемся, зависит от маршрута и самого поезда. В Шилове, Потьме, Рузаевке выходим отбивать.

— Как планируете развивать карьеру?

— Первоначально необходимо некоторое поработать в качестве помощника машиниста, набраться опыта. Если у человека есть стремление, то потом можно пойти учиться и освоить управление электровозом или тепловозом. Курсы длятся полгода, проходят в Туле и Москве.

В будущем хотела бы стать машинистом. Поработаю, а потом, может быть, отправят на дальнейшее обучение. Если у помощника есть перспективы, его поддержат.

— Как вы считаете, работа помощницей машиниста действительно сложна для женщин?

— Я думаю, если хочешь, то со всем справишься. Я не считаю работу довольно-таки сложной. Если говорить о физических нагрузках, то самое тяжелое — носить тормозные башмаки по семь килограммов каждый. Это не особо сложно, грубо говоря, ведро воды.

— Как вы думаете, как ваш опыт может помочь другим?

— Может быть, кто-то не решался, а тут увидел и попробует. К сентябрю 2025 года к нам в депо должны прийти еще восемь девочек. Пока это не точно, но очень ждем.

— Какие сложные случаи возникали в работе?

— В рейсах я нахожусь с опытным машинистом, стаж у него большой — 17 лет, но бывают случаи, с которыми даже он сталкивается впервые.

У нас 31 декабря стояла поездка в Инзу Ульяновской области. Отопление начало искрить, полтора часа в Шилове стояли. Меняли рукава, старались решить неполадки, но ничего не получалось. Пришлось ехать без отопления до Рузаевки, там поменяли локомотив, и проблема решилась.

— Какой совет вы могли бы дать женщинам, которые хотят пойти в «мужские» профессии?

— Самое главное — поверить в себя. Нужно понимать, что ты справишься. Я считаю, что лучше попробовать, чем жалеть об упущенных шансах.

Накануне 8 марта мы побеседовали с женщиной непростой, но очень нужной на строительной площадке профессии. Анаида Езерская — не только суперпрофессионал своего дела. Ещё она счастливая жена, мама, бабушка и позитивный человек.

— Профессию мы когда-то выбрали вместе с сестрой-близнецом, — вспоминает Анаида Григорьевна. — Родом мы из Грузии, поступать поехали в Луганскую область. Хотели в институт, на инженеров-строителей, но экзамены пропустили. Чтобы не терять год, пошли в училище — на крановщиц. В итоге в профессии осталась только я…

Свой трудовой путь Анаида Езерская начинала в Луганске. Вспоминает, что в первые рабочие дни очень старалась, но не всё получалось. Как-то, сидя в кабине крана, поняла, что техника её не слушается. От досады расплакалась, спустилась вниз и даже подумывала об увольнении.

— Но наш прораб сказал так: «Ты сейчас успокойся, поплачь, а потом — снова на кран. Всё получится».

И действительно — получилось. Крановщицей Анаида Григорьевна работает больше 30 лет! Признаётся, что лучше подъёмного крана для неё может быть только новый, ещё не освоенный кран.

В рабочей кабине, где приходится проводить по 8 часов в день, Анаида Григорьевна старается создать уют. К весне решила украсить её искусственными цветами. Сменщики-мужчины из «Зелёного сада» совсем не против этих милых мелочей.

— В молодости и знаки внимания мне на стройке оказывали, — вспоминает Анаида Григорьевна. — Я была стройная, маленькая, шустрая…

На стройке же крановщица познакомилась со своим мужем Русланом Васильевичем. В их крепкой семье выросли двое детей, сейчас подрастают трое внуков. Все они гордятся своей мамой и бабушкой, которая для них настоящий пример. Шутка ли, взобраться по ступенькам на стометровый кран и отработать восьмичасовую смену!

— Летом за 15 минут в кабину поднимаюсь, зимой в гололёд бывает дольше, — рассказывает Анаида Григорьевна.

— Получается, зарядка перед сменой…

— Можно и так сказать. Но на самом деле зарядку я делаю дома. Сейчас в интернете многие тренеры предлагают комплексы упражнений, чтобы поддерживать здоровье. Без физической активности, тренировки ума, новых желаний и без мечты жить просто невозможно.

— А у вас есть мечта?

— Конечно! Я планирую научиться кататься на роликах и коньках. Ещё и внуков с собой возьму.

— Но мечта-мечтой, а оставлять работу Анаида Езерская не собирается.

— Помню, на время уходила из профессии, когда внуки были совсем маленькими. Гуляю с ними по лесопарку, вижу вдалеке строительные краны и думаю про себя: «Эх, мне бы туда!»… Вернулась, как только смогла. В «Зелёном саде» я уже несколько лет. Работаю здесь, потому что компания надёжная, я в ней уверена. Ну и внимание накануне Восьмого марта тоже приятно!

«Зелёный сад» очень ценит и любит женщин-сотрудниц. Присоединяйтесь к нашей дружной команде! Все вакансии компании по ссылке https://www.green-garden.ru/about/vacancies/ и по телефону +7 (4912) 777-708.

1 марта 2025 года, Борковский затон бурлил от активности рыбаков, пока «Союз строителей» и «Зеленый сад» проводили ежегодные соревнования по подледной рыбалке. В мероприятии, которое состоялось в первый день весны, приняли участие 13 команд различных компаний региона.

Для многих зимняя рыбалка — это не просто хобби, а возможность отдохнуть на природе, побыть рядом с близкими и спокойно отдохнуть от повседневных забот.

Однако успешный улов зависит от нескольких факторов. Нужно выбрать правильную наживку, найти самое «рыбное место», и овладеть искусством терпеливого ожидания.

Спросите любого опытного рыболова, который часто бывает на Борковском затоне, и он скажет вам, что это особенное место. Участники соревнования по зимней рыбалке, многие из которых постоянно здесь рыбачат, с этим согласны.

Но что же все-таки делает Борковский затон таким привлекательным? В первую очередь, это простота доступа и обилие рыбы, которое отмечают рыбаки. А ещё — неповторимая природа, располагающая как к спокойным прогулкам, так и активному отдыху вроде катания на велосипедах или игры в мяч.

Пляжи, лодки и многое другое

Совсем скоро в Борках появится ЖК «Окская стрелка». Комплекс спроектирован для тех, кто ценит и городские удобства, и природу. Он также будет оснащен передовыми системами безопасности, красиво оформленными зонами общего пользования и разнообразными планировками. Строительство идет быстрыми темпами, и в настоящее время в одном из домов завершается возведение последнего, восьмого, этажа.

Также «Зеленый сад» планирует оборудовать набережную на Борках. Активная фаза работа начнётся уже в этом году. Но на самом деле расчистка береговой линии и подготовка пляжа уже начаты в рамках подготовки сап-фестиваля «Рязанское Лукоморье-2024».

В Борках появятся пляжная зона, пристань для лодок, спортивные площадки, площадки для барбекю и кемпинга, платформа для наблюдения за птицами, а также беговые и велосипедные дорожки.

Во время первого этапа строительства пространства возведут административные здания, пристань с ремонтными и складскими помещениями, пост охраны, зоны общественного питания, раздевалки на пляже и общественные туалеты. Рыбаки считают, что набережная станет особенным местом отдыха, которое понравится всем рязанцам.

Секреты подледной рыбалки: оптимизм, погода и… когда жена дома

Журналист РЗН. Инфо поговорила с Матвеем — представителем команды «Кирпичники» Рязанского кирпичного завода. В прошлом году «Кирпичники» одержали победу в номинации за самый крупный улов и забрали переходящий кубок соревнований.

«Настроение отличное, как и погода!» — с улыбкой поделился рыболов.

Мужчина рассказал, что больше всего любит рыбачить в зимнее время года.

«Так интереснее. Поймать рыбу подо льдом — та еще задача. Да и воздух чище, природа прекрасная и солнышко улыбается», — отметил Матвей.

Он рассказал, что секрет успешного рыбного лова заключается в первую очередь в настроении. Оно должно быть оптимистичным. Погода и время года — тоже немаловажные факторы. А конец зимы — это сезон мелкой рыбы.

После разговор принял шутливый оборот:

— Если бы у вас был выбор, провести время с женой дома или на рыбалке, что бы вы выбрали?

— С женой, конечно.

— А может лучше с женой и на рыбалке?

— Нет, на рыбалке лучше без жены.

К разговору присоединился и участник команды «Свой сервис» Александр. Своей фишкой в ловле рыбы он назвал удачу.

«Сегодня первый день весны, погода шикарная. Спасибо „Зеленому саду“, что пригласили нас на такое замечательное мероприятие. Мы все здесь вместе — с детьми и друзьями. Пообщаться и отдохнуть на природе просто замечательно. А если еще и рыбу поймаем, а может даже выиграем, будет еще лучше», — отметил Александр.

Хотя рыбалка считается исключительно мужским занятием, участница команды «Стройпромсервис» Валентина считает по-другому. Она поделилась, что рыбачит в свободное время. Хотя, больше предпочитает теплое время года.

«У меня отличное настроение, на улице весна. Наконец-то тепло пришло, солнце светит. Правда, пока не клюет, но еще наверстаем» — рассказала она.

Результаты улова

Ближе к полудню организаторы собрали участников, чтобы объявить победителей соревнований. Всего было шесть номинаций: «Самый первый улов», «Самая маленькая рыбка», «Самая большая рыбка», «Общий вес рыбы на одного участника», «Самый быстрый ледобур» и «Общий вес рыбы у команды».

Среди победителей оказались:

• «Самый первый улов» и «Самая маленькая рыбка»: Федор Барташевич, представляющий ГК «Зеленый сад»;
• «Самая большая рыба»: Азик Гаджимуратов, представляющий команду «Кирпичники» Рязанского кирпичного завода;
• «Самый быстрый ледобур»: Алексей Зайцев, представляющий ГК «Зеленый сад»;
• «Общий вес рыбы на одного участника»: Александр Гудков, представляющий ГК «Зеленый сад»;
• «Общий вес рыбы у команды»: ГК «Зеленый сад».

Команда «зеленых» одержала явную победу в соревновании, получив желанный переходящий кубок и денежный приз в размере 50 000 рублей.

Также команда-победитель получила отдельное поощрение от руководства «Зелёного сада» — увеличение фонда оплаты труда каждому участнику на 5% в течение одного года.

Зима традиционно ассоциируется у рязанцев со снегом и морозами. Однако холодное время года стало чаще жадничать на осадки. Текущая зима особенно отличилась: снежного покрова за прошедшие три месяца практически не было. Первый снег в Рязанской области выпал 1 ноября 2024 года, продержался на земле он недолго, и местные жители вновь увидели зеленоватую траву. Лишь в середине февраля рязанцев порадовал устойчивый снежный покров, который постепенно испарялся под лучами непривычно яркого солнца.

Журналист РЗН. инфо пообщалась с экспертами и попыталась выяснить, с чем связана такая погода в Рязанской области и с какими последствиями может столкнуться местная природа и ее обитатели.

Так почему зима такая теплая?

Роман Степанов, начальник отдела агрометеорологического режима и климата Рязанского ЦГМС, сообщил, что текущая зима войдет в историю метеонаблюдений нашего региона, как одна из самых теплых. Также он объяснил, какие факторы могли повлиять на погоду:

«Устойчивый западно-восточный перенос воздушных масс из Атлантики обусловил череду циклонов, проходящих через Европейскую территорию России, а Рязанская область раз за разом оказывалась в их теплых секторах».

Из-за такого характера погоды в январе среднесуточные температуры воздуха превышали климатическую норму на 10, а временами и на 12 градусов.

При этом количество осадков в Рязани составило всего треть от нормы, что тоже нехарактерно для зимнего периода.

По словам эксперта, теплая зима может повлиять на состояние людей. Он отметил, что при отсутствии снега находиться на морозе некомфортно, а количество пыли в воздухе значительно увеличивается.

«Снег хорошо очищает воздух: в полете снежинки захватывают и увлекают к земле частички пыли, поэтому часто зимой дышится легче, особенно после снегопада», — рассказал Степанов.

Что с урожаем?

По мнению эксперта, теплая зима может неблагоприятно воздействовать на сельскохозяйственную отрасль. Роман Степанов отметил, если после оттепели земля полностью оттает и начнутся обменные процессы в растениях, то сильные морозы могут серьезно повредить посевы.

Также он напомнил, что климатически март в рязанских широтах является зимним месяцем, поэтому вероятность наступления опасных явлений для посевов продолжает сохраняться.

«Отращивания почвенных монолитов, отобранных с полей 25 января, показали хороший результат, процент гибели растений везде в пределах естественного выпада, и это обнадеживает», — заявил Степанов.

Однако теплые и бесснежные зимы могут оказать негативное влияние на плодовые деревья. Доцент кафедры селекции, семеноводства и агрохимии РГАТУ Александр Ступин в интервью «Вести-Рязань» рассказал, что засушливая осень повлияла на замедление роста корневых систем, поэтому растения не накопили необходимого количества питательных веществ.

«Растения, особенно плодовые деревья, весной будут ослабленными. Чтобы компенсировать недостаток влаги, необходимо весной провести влагозарядковые поливы, как только сойдут остатки снега и почва прогреется, чтобы впитывать воду», — поделился Ступин.

Эксперт сообщил, что для молодого дерева потребуется 50 литров, если дерево старше 10 лет — 100-150 литров.

Также он рассказал, что необходимо проводить профилактические мероприятия и опрыскивать сады, чтобы избавиться от болезней и вредителей. При этом ориентироваться нужно не на календарные сроки, а на температуру воздуха.

Каким будет половодье?

В 2024 году большое количество осадков и резкое потепление сыграли свою значительную роль в разливе Оки. В текущем сезоне процесс половодья ожидается едва заметным, если нынешняя погода будет сохраняться, заявил Роман Степанов.

«Сейчас уровень воды в Оке и малых реках находится в устойчивом „минусе“: из-за теплой погоды все осадки, которые выпадали этой зимой, впитались в землю. При этом половодье вызывает вода после таяния снега, которая в землю впитаться не может (снег тает обычно быстрее, чем оттаивает верхний слой почвы), формируется поверхностный сток и, собственно, начинается половодье. Этой зимой такие условия пока не наблюдаются», — рассказал эксперт.

При этом возможные мартовские снегопады, «скорее всего, не смогут значительно повлиять на повышение уровня воды».

«Настолько теплой и бесснежной зимы, насколько мне известно, не ожидал никто», — заключил Роман Степанов.

На вопрос, каким будет начало весны, эксперт посоветовал «надеяться на лучшее, но готовиться к худшему».

Трудности птиц и животных

Орнитолог, научный сотрудник лаборатории эволюционной экологии РГУ, владелец Telegram-канала «Иду лесом, несу дичь» Алена Фионина отметила, что в Рязанском регионе и областном центре из-за аномально теплой и бесснежной погоды на зимовку остались многие птицы, которые обычно улетают на юг или остаются в единичном количестве. Особенно много пернатых осталось на Оке и других незамерзающих водоемах, а также в полях.

«И впервые в зимний период была встречена белая цапля», — заявила Фионина.

Отсутствие снега положительно повлияло на условия зимовки. Птицы продолжают оставаться в лесах и полях, а к людям не спешат. Но оказалось, что «гости с севера», которые обычно прилетают зимовать в Рязанскую область (обыкновенные и пепельные чечетки), в этом году «до нас не добрались». Эксперт отметила, что, вероятно, в северных регионах мягкая зима оказалась для них достаточно гостеприимной.

«В снежные и морозные зимы птицы „жмутся“ к людям в надежде на пропитание — мы встречаем большие стаи куропаток вдоль дорог и на фермах, здесь же держатся обыкновенные овсянки, пуночки. В городах на кормушках обычны снегири и зеленушки. Из-за хорошей доступности кормов в природной среде птицам нет нужды искать дополнительный корм возле человека, поэтому на кормушках мы их видим гораздо меньше, чем в обычные зимы, и видовой состав более бедный», — рассказала Алена Фионина.

Доцент кафедры биологии и методики ее преподавания РГУ Елена Марочкина отметила, что отсутствие низких температур повлияло на снижение гибели зимующих птиц, благодаря малому количеству снега они находили корм на деревьях, кустарниках, поверхности почвы и травостое (травяном покрове лугов, сенокосов и пастбищ). Семена и плоды, обычно скрытые снежным покровом, в этом году были доступны для птиц. Количество ягод на деревьях и кустарниках не изменилось, поэтому теплая зима значительно не повлияла на кормовую базу птиц.

Мелкие зверьки также не страдали от недостатка еды. Елена Марочкина объяснила, что почва, покрытая старой травянистой растительностью, оставалась не промерзшей, что расширяло кормовую базу. При этом из-за отсутствия снежного покрова зверьки оказались более доступными для хищников. Мелкие животные, меняющие окраску на белую (заяц-беляк, ласка, горностай), оказались более заметными, что повлияло на возрастание их гибели от хищников.

«Суммарный эффект для них неясен. Одни факторы способствуют повышению численности, другие — ее снижению. Что влияет сильнее — сказать трудно. Нужны специальные исследования», — заявила Марочкина.

По словам эксперта, теплая погода оказала благоприятное влияние на копытных, особенно кабанов. Отсутствие глубокого снежного покрова упростило поиск пищи и, вероятно, поспособствует увеличению их количества в весенне-летний период.

Отсутствие половодья или его едва заметный процесс станет неблагоприятным фактором для птиц, связанных с водой. Уменьшатся кормовая база и места гнездования и отдыха. А рыбы из-за отсутствия разлива рек испытают трудности в поиске подходящих мест для нереста.

Ждать ли нашествия комаров, саранчи и клещей?

Елена Марочкина отметила, что зимующие стадии насекомых не страдают от влияния холода и успешно продержатся в данный период. Однако для комаров и подобных насекомых ситуация складывается труднее. В этом сезоне они столкнутся с отсутствием временных водоемов, которые обычно возникают от таяния снега. Такие места традиционно служат для развития их личинок.

Эксперт предположила, что в начале теплого сезона будет мало комаров, но много кровососущих клещей, которые этой зимой при положительных температурах проявляли активность.

Ранее в СМИ появилась информация, что летом некоторые регионы России ожидает нашествие саранчи из-за теплой погоды, а для борьбы с угрозой урожая организуют специальные отряды.

Однако Елена Марочкина сообщила, что те немногие особи саранчи, которые могут размножаться на территории Рязанской области, вряд ли достигнут той численности, при которой будут считаться вредителями. По ее словам, в наш регион саранча может прилететь, например, из Северной Африки.

Сотрудник научно-исследовательской лаборатории эволюционной экологии РГУ Ольга Трушицына уточнила, что угроза нашествия саранчи в Россию в большей степени касается южных степных регионов при благоприятных условиях для зимовки. А вот массовые миграции в северные и центральные регионы маловероятны.

В условиях постоянно меняющейся экономической среды бизнесу важно находить эффективные способы оптимизации затрат и повышения рентабельности. Одним из таких инструментов является субсидированный лизинг, который позволяет компаниям приобретать необходимые активы на выгодных условиях. В декабре 2024 года компания EXEED, известная своими инновационными автомобилями, запустила программу субсидированного лизинга от EXEED, направленную на стимулирование корпоративных продаж. Ниже мы рассмотрим, как программа EXEED LEASING может стать выгодным решением для бизнеса.

Что такое субсидированный лизинг?

Субсидированный лизинг — это финансовая услуга, при которой часть затрат на лизинг покрывается за счет поддержки производителя или лизинговой компании. В случае программы EXEED LEASING, автопроизводитель предоставляет специальные условия для клиентов, которые хотят приобрести автомобили марки EXEED через лизинг. Это включает в себя снижение ежемесячных платежей, уменьшение авансового платежа и компенсацию первых платежей по договору.

В качестве примера возьмём EXEED RX в комплектации Flagship.

При стоимости автомобиля 5.340.000₽ и авансе 49% на срок лизинга 12 месяцев годовое удорожание составит 2,99%

Кто может участвовать в программе?

Воспользоваться условиями субсидированного лизинга могут как юридические, так и физические лица. Партнёры: ООО «Газпромбанк Автолизинг», ООО «АЛЬФА-ЛИЗИНГ», ООО «РЕСО-Лизинг». В Рязани программа EXEED LEASING доступна для клиентов EXEED Центра Автоимпорт на Солнечной.

Основные преимущества программы субсидированного лизинга от EXEED:

• Снижение финансовой нагрузки

Программа предусматривает специальную стоимость на автомобили EXEED, что позволяет клиентам снизить ежемесячные платежи по лизингу.

• Гибкие условия оплаты

Участники программы могут выбрать наиболее подходящие для себя условия: снижение авансового платежа или компенсацию первых платежей по договору.

• Поддержка со стороны производителя

EXEED CARS RUS берет на себя часть затрат, связанных с удорожанием транспортного средства по договору лизинга.

• Упрощенный процесс оформления

Все сделки по программе субсидированного лизинга от EXEED регистрируются в системе FAST, что упрощает процесс оформления и контроля.

Как принять участие в программе?

Для участия в программе необходимо обратиться к официальному дилеру EXEED Центр Автоимпорт на Солнечной по телефону +7 (491) 2771-771 или приехать по адресу г. Рязань, ул. Солнечная, д. 5. Специалисты помогут оформить заявку на лизинг и предоставят всю необходимую информацию о доступных условиях. После одобрения заявки клиент сможет выбрать наиболее подходящее предложение от лизинговых компаний-партнеров.

EXEED Центр Автоимпорт на Солнечной +7 (491) 2771-771г. Рязань, ул. Солнечная, д. 5.

В Год защитника Отечества и накануне 23 февраля редакция РЗН. инфо пообщалась с ветераном боевых действий в Афганистане, председателем Совета регионального отделения «Боевого братства» Александром Лукинским. Он рассказал об адаптации к мирной жизни после «афганской» войны, сколько она занимала времени, и чем можно сейчас помочь вернувшемуся бойцу.

Александр Лукинский родился в Кораблинском районе, в Афганистан попал после призыва на срочную службу.

— Сколько времени вы провели в зоне боевых действий?

— Я проходил службу с начала мая 1983 года по конец мая 1985 года. Непосредственно в зоне боевых действий я провел 19 месяцев, перед этим пять месяцев — в учебном центре в Туркменистане, его называли «Кишинской учебкой». Основная подготовка проводилась в окружном тренировочном центре Туркестанского военного округа — Келята.

А для повышения выносливости и адаптации к условиям Афганистана часть обучения проходила в пустыне Каракумы в виде трехдневных полевых выходов. Пустыня начиналась сразу за Ашхабадом, на окраине которого располагалась наша часть.

После «учебки» служил в 191-м Нарвском Краснознаменном, ордена Александра Невского отдельном мотострелковом полку, который располагался в 25 километрах от города Газни. В X веке Газни был столицей Газневидского государства, которое располагалось на месте нынешнего Афганистана, а Кабул был обычным провинциальным городом.

— Какие условия были в Афганистане?

— Я был командиром стрелкового отделения, а главная функция командира — это выполнить поставленную боевую задачу. Чтобы при этом никто не погиб, а также не совершил каких-либо необдуманных действий, способных навредить товарищам. А для этого нужно было использовать полученный в «учебке» опыт боевого слаживания и передать его ребятам.

Советскому солдату высшим командованием строго-настрого запрещалось без необходимости общаться с местным населением. Делалось это, чтобы избежать конфликтов на почве взаимного недопонимания уклада жизни разных культур… ведь все это могло привести к гибели людей. Работу с местными вели специальные части, но встречи все равно случались, поэтому нам выдавались русско-афганские разговорники. Это были маленькие брошюрки с минимальным набором слов для общения.

Но запреты и созданы для того, чтобы их обходить. Поэтому неофициальное общение все равно было, если появлялась такая возможность. Что-то купить или поменять можно было у афганцев. В то время в каждом «дукане» — частной лавке — можно было найти любой товар, о котором в СССР можно было только мечтать (это «фирменные» одежда, обувь, магнитофоны, часы). И они манили к себе «шурави» — так афганцы называли советских солдат, как мух на мед.

Афганцы сами быстро освоили русские слова для торговли. У каждого отслужившего «шурави» в памяти остались слова: «бача че есть?», «бача че надо?». «Бача» — по-афгански парень. Именно при таком неофициальном общении и случались с солдатами несчастные случаи, приводящие к их плену или гибели. Даже родилась поговорка: «Афганистан страна чудес — зашел в „дукан“ и там исчез».

Но в основной массе случаев такого общения «шурави» соблюдали осторожность, поэтому каждый из нас демобилизовался с подарками для родных и близких, а также с «фирменными» шмотками для себя.

— Можете вспомнить свой первый день после войны?

— Прилетели из Кабула в Ташкент. После рейс Ташкент — Москва. Затем скорым поездом до родного города. Вышел из поезда и прямиком домой, где меня еще даже и не ждали. Не стал заранее сообщать близким, чтобы сделать приятное, неожиданно свалиться на голову. Да если честно, то и даже дату демобилизации точно не знал.

Почти все «дембеля» в полку еще в начале мая домой отправились, а наш батальон на боевых застрял. Только во второй половине мая мы вернулись с гор и на следующий день дали команду — «домой». К моим редким письмам все уже привыкли. Например, в 1984 году участвовал в операции на Панджшере. В начале апреля перед выходом письмо родным отправил, а следующее только в конце августа написал, когда с гор вернулись. А звонить с Москвы, предупреждать о приезде я не стал.

Кроме встречи с близкими я обрадовался горячей ванне, в которой можно было лежать, сколько захочешь…

— Как адаптировались к обычной жизни после службы в Афганистане?

— Люди по-разному адаптируются. Кто-то приходил и просто не хотел этого делать, ему надо было, чтобы его жалели. Другие пытались возникшие неудачи в жизни списать на «афганский синдром».

Большинство из нас быстро вернулось к обычной жизни.

— Долго ли восстанавливались физически и морально?

— Пришел и сразу восстановился. У нас некоторые до сих пор не восстановились, а другие общественной работой занимаются, кто-то в спорт пошел. Это индивидуально происходит.

Да, у кого-то, возможно, психика была послабее говорят, что после возвращения сны страшные видели. Мне кошмары никогда не снились.

— Как вы справлялись со стрессовыми ситуациями?

— Для меня нет стрессового события. Например, когда мы на Панджшере попали в засаду и за несколько минут погибли несколько человек, то не потеряли контроль. Подразделение продолжило работу. Ты должен проявлять минимум эмоций на войне, иначе не доживешь до ее конца. Справляться с этим мне как раз помогла подготовка в «учебке».

— Как складывались после войны ваши отношения с близкими?

— Так же, как и до войны. Ничего не изменилось.

— Чем вы занимались, когда вернулись?

— Стал искать, куда приложить себя. Создал общественную организацию «Ветераны войны в Афганистане» в Кораблинском районе. Затем мы начали организовывать кружки, клубы по интересам, чтобы ребят обучить ведению боевых действий. Работали с подрастающим поколением, учили, как правильно подготовиться к службе в армии, чтобы они хоть немножечко имели представление, а не приходили как непонятно кто, неизвестно куда и неизвестно зачем.

Затем участие в работе «Боевого братства». Мы долгий период, более десятка лет, ежегодно проводили спортивные соревнования на полигоне в Дубровичах. Это были военно-спортивные игры «Боевого братства». В трехдневных соревнованиях участвовали школьные команды со всей области. В конце концов государство организовало «Юнармию» и взяло на себя организацию проведения подобных мероприятий. Главное, что та работа, которую мы общественники вели, была продолжена. А значит — мы занимались правильным делом.

— Люди до войны и после сильно отличаются? Как вы считаете, можно ли вернуться «прежним»?

— Зависит от людей. Одни уходили «с ветром в голове», такими же и пришли. Другие изменили взгляды. Например, хотели пойти учиться на экономический факультет, а после войны решили поступать в военное училище. У каждого психика перестраивается индивидуально.

В армию, которая вела боевые действия, мы уходили школьниками, а вернулись быстро повзрослевшими людьми. Поэтому вернуться «прежним» невозможно. Просто нужно вернуться человеком и им оставаться.

— По вашему мнению, как можно помочь людям, вернувшимся с войны? Нужно ли ветеранам обращаться к психологам?

— Сегодня я понимаю, что современные психологи действительно могут оказать нормальную помощь, потому что они уже накопили опыт, есть технологии. А в советское время у нас были совершенно другие настрой и мышление. Нам не хотелось, чтобы кто-то лез к нам в голову, навязывал свое мнение и учил нас жить. Что еще они могли? Стали бы нас жалеть? Не готовы мы были тогда к такой помощи.

Сейчас главное — правильно преподнести такую пользу. Не нужно участникам боевых действий отдельно рекомендовать пройти курс лечения. Человек не должен думать, что его считают психом. Лечебные учреждения должны брать на себя организацию таких курсов в комплексе с другими видами лечения.

Например, открыли у нас «Сосновый бор» в Солотче, где проходит адаптация ветеранов боевых действий. Если там есть штатный психолог, то с ним нужно встретиться всем ребятам. Но это лечение не должно быть принудительным, а быть частью реабилитационного процесса.

— Какие советы вы можете дать людям, которые сейчас приезжают с зон боевых действий и хотят вернуться к обычной жизни?

— Для этого требуется только их желание. Когда приходили мы, то не располагали теми видами государственной и общественной поддержки, которые сейчас есть у участников специальной военной операции. Мы о таком и не мечтали, сейчас совершенно все по-другому. В настоящее время государство проводит правильную политику.

— Как вы считаете, сколько времени может занять адаптация после войны? От каких деталей может зависеть данный срок?

— Опять от человека. Хочет ли он быстро войти в строй?

Ну встретился с сослуживцами, ну выпили раз, выпили два, а потом уже надо подумать, не пора ли встраиваться в жизнь и приносить пользу обществу.

Да, многое конечно зависит и от того, каким человек вернулся с войны: с травмой или без. И с какой именно травмой. Большинство наших ребят «афганцев», получивших инвалидность, и сейчас находятся в строю.

К сожалению, даже при потере конечности дается третья группа инвалидности, которая считается рабочей. Очень трудно или не очень, а на жизнь не жалуйся — нужно работать. Но сейчас государство дает хорошие пособия, надо уметь грамотно их использовать, чтобы чувствовать себя полноценным членом общества.

— Какую поддержку семья и близкие люди должны оказать вернувшемуся бойцу?

— Главное, его не надо жалеть. Надо относиться так к человеку: каким он ушел, таким же и остался. Не зависит, в каком состоянии он пришел. Если человек видит, что к нему относятся с жалостью, он начнет жалеть себя, а это порой может не очень благодатно сказаться на психике.

— Могут ли ветеранам помочь специализированные общественные организации?

— Задачи любой общественной организации, например, «Боевого братства», это обеспечение законотворческого процесса в отношении ветеранов боевых действий. Мы работаем с органами государственной власти и местного самоуправления, чтобы они выделяли достаточно средств на питание в госпитале ветеранов, на его ремонт. Это оздоровительный процесс наших ветеранов.

Мы контролируем, чтобы не нарушались законы, добиваемся, чтобы ветераны могли получать протезирование, путевки в различные центры. Спрашивать, что у них болит, и давать рецепты лечения мы не будем. Для этого существуют ветеранские медицинские учреждения, которые мы можем им рекомендовать.

Можем привлечь их к участию в общественной деятельности, например, попросить о выступлениях в школах с рассказами о своем участие в боевых действиях. Но перед этим ма дадим разъяснения, как нужно общаться с такой аудиторией, потому что не все можно рассказывать детям, чтобы не навредить их психике.

Постепенно ветераны понимают, какая помощь от них требуется, где они могут принести пользу и начинают участвовать в жизни организации. Мы готовы с ними работать, включать их в свой состав, а вот будут ли они с нами работать и что они привнесут в организацию? Это дело каждого из них.

— Как сейчас складывается ваша жизнь? Оставила ли война в Афганистане след на вашем пути?

— След всегда остается, память никуда не девается. Все это нет-нет, да и вспомнишь, то одного знакомого встретишь, то другого. Тем более частые командировки по стране всегда сближают. Неожиданно знакомишься с людьми, которые тоже служили в Афганистане. Все равно одно и то же, как земляк.

Сейчас продолжаю заниматься общественной работой с ветеранами, школьниками, организацией для них различных мероприятий. Кроме «Боевого братства», у меня еще есть своя организация — «Союз садоводов России». Обучаем управленческий персонал садоводческих некоммерческих товариществ ведению административно-хозяйственной деятельности их организаций.

Также в общественной приемной садоводов в Минсельхозе проводим встречи с собственниками садовых и дачных участков по решению возникающих у них проблем.

— День защитника отечества. Что для вас значит этот день?

— Для меня это праздник. Слова «мы старой закалки» многое значат.

Нас совершенно по-другому учили жить. Для меня родина осталась Родиной, отечество осталось Отечеством. Мы не ругаем советский строй. В советской системе уверенность в будущем дне была у всех. Хоть минимальное образование, но ты получишь, работу — найдешь.

Встреча с управляющим директором ГК «Зеленый сад» Андреем Оришкевичем состоялась накануне Дня защитника Отечества и прошла в неформальной обстановке. Гостям подарили ценные подарки от компании и пообещали помощь в любых вопросах.

«За суетой и срочностью повседневных дел мы часто не успеваем быть благодарными тем, кто защищают нашу Родину. Мы хотим, чтобы ваша жизнь стала лучше. Поэтому готовы помогать. В том числе — в ваших бытовых, повседневных вопросах. Ждем конкретных запросов и обязательно на них отреагируем… Особенно приятно видеть сегодня нашего сотрудника — ныне мобилизованного бойца», — сказал Оришкевич.

Денис Ружицкий служит под Курском. Сейчас он приехал в отпуск и на встречу пришел вместе с мамой — Светланой Васильевной. Также гостями компании стали родители сотрудника Андрея Ляпукина — Елена Владимировна и Юрий Петрович. Последний рассказал, что сын проходит службу в Херсонской области.

До призыва Денис Ружицкий и Андрей Ляпукин были в «Зеленом саде» подсобными рабочими. Их карьера только началась и продолжится после возвращения ребят с СВО.

Максим Шишенок отработал в компании несколько лет. Он плотник-бетонщик, который также был мобилизован и сейчас защищает нашу Родину. На встречу с управляющим директором «Зеленого сада» пришла его супруга Евгения Николаевна. Каждый день Евгении начинается с долгожданного СМС-сообщения. Любимый муж Максим пишет, что жив и здоров, что скучает по ней и дочкам. За последние два с половиной года такие сообщения стали традицией их семьи. Говорят, люди привыкают ко всему. Но спокойно относиться к тому, что муж участвует в СВО и постоянно рискует собой не получается.

Вместе Евгения и Максим более 14 лет. Они познакомились, когда оба учились в строительном колледже. Сначала дружили, потом поженились. Максим остался в профессии, Евгения предпочла стать воспитателем детского сада. Сейчас в семье растут две дочки, обе уже школьницы. Совсем недавно любимый муж и папа приезжал в очередной отпуск. Для девочек это всегда настоящий праздник, и они ждут папу домой — уже насовсем.

Пока все бойцы заняты самым важным делом на свете — они защищают Родину, свои семьи, каждого из нас. Отстаивают независимость, честь и гордость великой страны. А мы ждем их возвращения: в мирную жизнь, в семью, на рабочие места.

Компания «Зеленый сад» с радостью примет обратно на работу сотрудников — участников СВО. Более того, подписан приказ об увеличении каждому из них заработной платы сразу после зачисления в штат.

Накануне 23 февраля «Зеленый сад» также поздравляет всех мужчин, которые трудятся в компании, с Днем защитника Отечества. Мы гордимся тем, что в наших рядах работают настоящие профессионалы — смелые и надежные, сильные духом и упорные в достижении целей.

В декабре 2024 года группа активистов Михайловского района выступила против строительства свинокомплексов. По их мнению, новый проект нанесет ущерб экологии региона, создаст риски ухудшения эпидемиологической обстановки и вызовет дефицит питьевой воды.

Напомним, что в 2022 году правительство Рязанской области заключило инвестиционное соглашение на строительство пяти свиноводческих комплексов. В рамках инвестпроекта также планируется построить станцию искусственного осеменения и комбикормовый завод мощностью 300 тысяч тонн комбикормов. Инвестпроект создаст более тысячи рабочих мест в сельской местности.

В Национальном союзе свиноводов прокомментировали строительство свинокомплексов и рассказали, насколько обоснованы опасения активистов.

Останутся ли жители без воды?

Один из главных страхов, которые озвучили активисты — возможная нехватка воды в колодцах и скважинах из-за высоких потребностей свинокомплекса.

Однако, как уверяют в союзе свиноводов, подобной угрозы водоснабжению нет, так как при проектировании таких объектов всегда учитываются геологические и гидрогеологические особенности местности: состав почвы, глубина залегания и движение подземных вод.

«В Рязанской области предполагается забор воды из глубоководного известнякового слоя, который не связан с верхними водоносными слоями, используемыми жителями. Их эксплуатация невозможна без разрешения государственных органов, следовательно опасаться злоупотреблений со стороны проектных организаций не приходится», — заявили в организации.

Опасен ли навоз? Будут ли сжигать отходы?

Еще один аргумент против — неприятные запахи и загрязнение почвы. Представитель союза свиноводов отметил, что современные технологии утилизации отходов кардинально отличаются от тех, что были десятилетия назад.

«Все продукты жизнедеятельности животных проходят переработку и биологическую очистку, а затем используются в качестве удобрений для сельхозугодий. Этот процесс строго регулируется, внесение органики в почву происходит с учетом экологических норм», — отметил собеседник.

Также, по его словам, нет опасений, что свинокомплекс станет источником экологической катастрофы из-за сжигания опалки.

«Сжигание биологических отходов вне специально оборудованных крематоров в России запрещено законом. Современные свинокомплексы оснащены сертифицированными промышленными крематорами, которые минимизируют выбросы. Утилизация отходов происходит быстро и безопасно, без риска для окружающей среды», — заявил представитель союза свиноводов.

Есть ли эпидемиологические риски?

«Один из главных страхов у жителей связан с эпидемиологическими рисками. Но контроль за санитарными условиями на таких предприятиях крайне строг», — говорит представитель союза свиноводов. По его словам, на территории свинокомплексов действуют многоступенчатые дезинфекционные барьеры, а животных содержат в закрытых помещениях с автоматизированными системами кормления, микроклимата и удаления отходов. «Производственные цеха и административные помещения регулярно проходят санитарную обработку, а для кормления животных используют только термообработанные корма. Все биологические отходы утилизируются в соответствии с ветеринарными нормами, исключая любые риски распространения инфекций», — рассказал представитель союза свиноводов.

В целом, Национальный союз свиноводов уверяет, что «современные технологии позволяют минимизировать все возможные риски», а строгие экологические и санитарные требования делают свиноводческие комплексы безопасными для окружающей среды. При этом представитель организации подчеркнул, что свиноводство сегодня — это одна из самых технологически совершенных отраслей российского агропромышленного комплекса.

«Отрасль молодая, но в нее уже инвестированы сотни миллиардов рублей с применением самых современных технологий в мире, поэтому все наши заявления — это не просто слова, а факты, подкрепленные реальными действиями и инвестициями», — резюмировали в союзе свиноводов.

В конце января на заседании гордумы мэр Виталий Артемов заявил, что в Рязани к 2026 году обновят генплан, а также правила землепользования и застройки. Сейчас действующим градостроительным документом считается генплан, принятый еще в 2006 году. Правда многие задачи, обозначенные в нем, так и не были выполнены, несмотря на свою актуальность и в наши дни.

Особенно это касается развития транспортной сети. Пожалуй, единственной из достигнутых целей за 19 лет можно назвать возведение второй части Северного обхода от улицы Солнечной до ТРЦ «Круиз», который фактически соединил улицу Бирюзова и Солотчинское шоссе. Данный проект, как утверждают наши эксперты, начал разрабатываться еще в самом начале нулевых и был завершен лишь спустя десять лет, в 2013 году.

Редакция решила разобраться, почему часть дорожных проектов из генплана 2006-го года так и не были реализованы на практике, и стоит ли их ждать в новой редакции документа.

Итак, среди важнейших элементов улично-дорожной сети генплан Рязани предусматривал формирование двух широтных магистральных улиц, связывающих в обход центра крупные городские районы.

• В перспективе планировалось соединить Горрощу и поселок Шлаковый. Проселочная дорога от Славянского проспекта до Куйбышевского шоссе там существует и сейчас, но водители ей не часто пользуются из-за отсутствия покрытия.

Примерное расположение дороги от Славянского проспекта до Куйбышевского шоссе.

• Московский и Железнодорожный районы должна была связать дорога от 7-го Мервинского проезда до улицы Островского через пойму реки Павловки. По сути, речь шла о до сих пор не появившемся частичном дублере Московского шоссе.
• Также на бумаге осталась идея соединения Михайловского шоссе и Северной окружной дороги в районе «Барса».

То, что такое внушительное количество проектов пока ждут своей реализации, не удивляет экспертов.

«Это типичная ситуация для всех генпланов — в таких документах описывается идеальный сценарий развития города: при благоприятной финансово-экономической конъюнктуре», — считает профессор международной академии архитектуры (МААМ), председатель рязанской организации Союза архитекторов России Вячеслав Макаров.

Собеседник убежден, что все зависит непосредственно от миссии конкретного города в стратегии пространственного развития страны и от экономических возможностей региона. По мнению архитектора, реальное пространственное планирование всегда было очень сложным процессом, поэтому на практике очень редко все задачи, обозначенные генпланом, выполняются в положенные сроки или даже раньше.

Одним из единичных примеров прорывного развития городской инфраструктуры, где генплан вместе с планируемыми дорогами удалось реализовать раньше срока, Макаров назвал Тольятти. По сути новый город удалось построить благодаря крупному градообразующему предприятию «АвтоВАЗу», в инфраструктуру которого активно вкладывали финансы.

Дублер Московского шоссе

«Если говорить о дублере Московского шоссе, то одна из главных сложностей в реализации этого проекта состоит не только в том, что дорога должна была пройти через пойму Павловки, но и в том, что он предусматривал частичный снос сложившейся застройки и надземный переход через железную дорогу», — убежден эксперт. — «Небольшая часть этой магистрали, от Мервина до Дворца единоборств и футбольного манежа, уже функционирует. Однако наибольшую эффективность такая дорога продемонстрирует лишь при ее полном протяжении: от 7-го Мервинского проезда до Михайловского шоссе (с выходом на Южный обход) и далее до улиц Чкалова и Островского».

Действующий генплан Рязани, принятый в 2006 году.

На взгляд профессора МААМ, при воплощении в жизнь любого проекта в сфере дорожного строительства реализацию замысла тормозит строительство дополнительных инженерных сооружений. В данном случае это эстакада над железной дорогой, мост через Павловку и подъездные пути к нему.

Платная дорога через ТЦ Барс

«Если говорить о дороге, которая должна была соединить район Борки с Михайловским шоссе (фактически речь идет об ответвлении от Северного обхода), то такие магистрали — перемычки нужны для того, чтобы в целом повысить разветвленность, а значит эффективность и устойчивость транспортного сообщения. Также это дает возможность для более удобного соединения не только смежных районов города, но и нашего областного центра с другими региональными столицами: Тулой, Калугой, Владимиром, городами „Золотого кольца“ по Михайловскому и Солотчинскому шоссе», — полагает Макаров.

Примерное расположение дороги от Северной окружной через ТЦ «Барс».

Реализация таких проектов — дорогостоящее дело, учитывая, что участок дороги должен был пройти над железнодорожными путями, а около ТЦ «Барс» планировалось сделать двухуровневую развязку с Московским шоссе.

Строительство Северного обхода

Нельзя сбрасывать со счетов, что от обсуждения перспективы строительства до сдачи в эксплуатацию подобных дорог могут пройти годы, а то и десятилетия. Тем более, если проектирование прерывалось, откладывалось, а потом возобновлялось.

«На продолжительность проектно-изыскательских работ влияет немало факторов», — считает заслуженный строитель России, экс-зампред рязанского правительства Шаукат Ахметов.

Многое зависит от протяженности и категории дороги, от анализа данных, которые удалось получить по результатам геологических и геодезических исследований. Сейчас цифровые системы проектирования позволяют быстро подготовить документацию, но без правильно интерпретированных исходных показателей риск допустить роковые ошибки резко увеличивается.

Ахметов вспоминает, что успешный проект из генплана — участок Северной окружной дороги от улицы Солнечной до ТЦ «Круиз» строили исходя из изысканий археологов и экологической экспертизы. Ведь дорога проходит по природному ландшафту и пересекает реку Трубеж, над которой возведен отнюдь не обычный мост.

Таких сооружений с подъемным пролетным строением всего несколько в России, — пояснил собеседник. Аналогичная конструкция — переправа через реку Дон — тогда была лишь в Ростовской области.

В итоге строительство удалось завершить досрочно, меньше чем за три года, вместо запланированных четырех, и дорога была сдана 1 сентября 2013 года.

Известный рязанский дорожник напомнил, что дополнительное проектирование дороги шло больше года, а первоначальные работы еще дольше. Не стоит забывать и про тогдашние сложности с финансированием. 15- 20 лет назад еще не было госпрограмм, для участия в которых нужно своевременно подать заявку и тогда появляется реальный шанс получить финансирование.

В нулевые годы руководителям области, в том числе и тогдашнему главе минтранса Ахметову, лично приходилось ездить по федеральным министерствам и ведомствам и аргументированно обосновывать выделение денег.

Второй этап Северного обхода начали строить еще при губернаторе Вячеславе Любимове. Именно тогда была возведена развязка в районе Борок. Потом из-за недостатка денег возникла шестилетняя пауза.

«Мы возобновили работу с правительством РФ в 2009 году», — вспоминает собеседник. — «Тогда дорога стоила около двух миллиардов, а весь дорожный фонд области составлял 1,2 миллиарда. Сейчас вопрос с финансированием стоит не так остро. Один только дорожный фонд Рязанской области в 2025 году составляет 20 миллиардов рублей».

Ахметов рассказал, что в 2010 году правительство РФ продало акции Сбербанка, из них девять миллиардов рублей направили на дорожное хозяйство и часть этого финансирования получила Рязанская область. Но сначала Федеральное дорожное агентство выделило пробный транш в 100 миллионов рублей.

«Мы провели все необходимые конкурсы, выбрали подрядчика в лице „Мостотряда-22“, филиала крупной компании „Мостотрест“, — пояснил заслуженный строитель России. — Руководитель Федерального дорожного агентства Анатолий Чабунин приехал в Рязань и убедился в безупречности начатых работ. И только после этого было принято решение о выделении 2,5 миллиарда рублей для строительства второго этапа Северного обхода».

Новые дороги могли стать платными

«Что касается дублера Московского шоссе, то строительство этой дороги серьезно прорабатывалось, но перед нами возникло немало проблем», — подчеркнул Ахметов. Далее собеседник перечислил три главные сложности.

Первая — все земли, через которые дорога должна проходить, принадлежат частными лицам.

Вторая — особый статус магистрали.

«Помню, руководитель „Северной компании“ Михаил Михайлов 10 лет назад поддержал идею строительства, готов был взять на себя ответственность за реализацию проекта, который осуществлялся бы в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП), — рассказывает специалист. — Сама дорога стала бы платной. В ценах 2013 года ее стоимость оценивалась в 1,5-2 млрд рублей. Только выкуп земель обошелся бы в несколько сотен миллионов, ведь речь идет о компенсации собственникам, владеющим землями, в том числе и на территории финальной части этой дороги.

Примерное расположение дороги от 7-го Мервинского проезда до улицы Островского.

Еще одна трудность — болотистая местность, которая требовала непростых инженерных решений. Но все-таки считаю, что главной преградой для строительства стало невозможность разрешить парадокс — дорога, выполняющая важные государственные задачи, принадлежала бы частному капиталу».

При этом проект платного путепровода в Соколовке был реализован в том же году. Кстати, механизм создания ГЧП в 2018 году обсуждался и при рассмотрении проекта дороги, соединяющей Северную окружную с Михайловским шоссе. Специалисты просчитывали стоимость проезда по ней для жителей города и области, но плата, гарантировавшая относительно быструю окупаемость, оказалось высокой.

«Вообще, архитектурный облик города, в том числе и его дорожная сеть недоработаны, — делится своим мнением Шаукат Ахметов. — Я убедился в этом, пролетев над Рязанью на воздушном шаре вместе со Львом Мавриным».

По словам Ахметова упомянутые дороги существенно уменьшили бы количество пробок в Рязани и резко сократили бы путь между основными микрорайонами города.

Туманные перспективы

Впрочем, названные магистрали, соединяющие 7-ой Мервинский проезд и улицу Островского, а также Славянский проспект с Куйбышевским шоссе включат в новый генплан Рязани, говорится в ответе мэрии на запрос нашего издания.

Генплан вместе с правилами землепользования и застройки города с июля 2024 года готовит московское ООО «Градостроительный институт пространственного моделирования и развития «Мирпроект».

Работы по подготовке важнейшего документа, в соответствии с заключенным контрактом, планируется завершить к 10 ноября 2025 года.

Понятно, что о сроках строительства стратегически важных для города трасс до принятия генплана говорить преждевременно. Тем более, что приоритетными проектами по развитию транспортной сети областного центра сейчас считаются возведение Южного обхода Рязани и моста-дублера через Оку.