То, что к рязанской зиме надо готовиться осенью, когда покупаешь сезонную обувь, я поняла слишком поздно: после того, как выпал первый снег, а нечищеная каша под ногами превратилась в лед. В следующем году куплю коньки или лыжи, чтобы передвигаться по городу пешком.
Однако проблема возникла не только у обладателей скользкой подошвы. В этом я убедилась, делая этот репортаж. Я сфотографировала тротуары разной степени очищенности во всех районах Рязани и пообщалась с горожанами, узнав их эмоции от работы коммунальных служб. Отмечу, что фотографии делались в разные дни на протяжении двух недель, поэтому обстановка уже где-то изменилась.
Центр. Местами видно асфальт
На Первомайском проспекте уборка работает как часы. Если снег перестает идти, то разглядеть можно даже брусчатку. Под ногами ни спрессованного снега, ни ледяной корки — идти можно.
Но стоит свернуть во дворы… «Знаменитая» арка на Первомайском в доме № 60, на которую в 2022 году обращал внимание Дмитрий Губерниев, до сих пор, спустя четыре года, покрыта льдом.
На улице Ленина снег есть, особенно по утрам, но убирают оперативно. Чаще под ногами асфальт или плитка, чем каша.
Правда, скверы брошены на произвол судьбы. В Педагогическом народ протаптывает тропинки сам.
После серьезных снегопадов тротуар около областной думы перекрывался большим сугробом, но позже его вывезли спецтехникой.
На улице Есенина остановки почищены идеально. А вот про тротуары забыли. Спасает либо реагент, либо грязь с подошв прохожих, которая за неделю превращается в серую корку.
У перекрестка улиц Ленина и Есенина реагента нет вообще. По зеркальному льду получается идти как пингвин: короткие шажки, колени врозь, руки расставлены для баланса. Мимо идут люди, также, как и я, осторожно выбирая, куда наступить, чтобы не упасть.
Лестница с Лыбедского бульвара на улице Маяковского почищена. Не идеально, но можно спуститься без риска для жизни.
А вот сама улица Маяковского во второй день снегопадов выглядела так, что тротуары расчистили, но под свежим снегом скрывался лед. Шла я все равно «пингвиньей походкой».
Площадь Победы — сплошной лед, но тропинки есть.
У вокзала Рязань-1 также очень скользко.
В один из вечеров я решила, что тысяча рублей за такси — это дешевле для нервов, чем ад в маршрутках. Таксист лет пятидесяти оказался разговорчивым и оценил ситуацию философски:
— Знаете, девушка, у нас в городе-то нормально убирают. Да, местами проблемы есть, но это же русская зима — ничего не поделаешь. Главный промах — «золотых ручек» не видно.
— А что это такое?
— Так в народе снегопогрузчики зовут. Я за всю зиму такого в городе ни разу не видел. Только тракторы.
За две недели репортажа «золотые ручки» мне тоже не встретились. Может, работают ночами?
Горроща. «Дороги, нетронутые руками ДБГ»
На улице Спортивной под ногами каша поверх льда. Местами тротуар пытались почистить, но получилось кусками и с пропусками. Подходы к пешеходным переходам из-за «спускающегося» рельефа улицы также скользкие.
На улице Островского со стороны частного сектора прохода нет.
На улице Гагарина во время осадков не скользко, но, скорее, благодаря свежему снегу, который еще не успел превратиться в кашу. У магазинов и аптек на первых этажах асфальт виден — видимо, владельцы сами расчищают.
Остановки на улице Пушкина почищены, но тротуары оставляют желать лучшего.
На остановке у Радиоуниверситета ко мне подошел заинтересованный пенсионер. Спросил, зачем я фотографирую тротуары.
— Я журналист, делаю репортаж.
— Ой, девушка, знаете, вы тут не фотографируйте. Тут еще все почищено. Езжайте в Канищево, у меня супруга там руку сломала, мы живем недалеко. Нам по 64 года, в доме много пенсионеров живет, скоро уже все в гипсе ходить будем. Хотя и здесь нетронутая руками ДБГ дорога, но там хуже.
— А вы узнавали, это муниципальная земля? Может вам лучше в управляйку обратиться?
— Так этот тротуар прям рядом с остановкой находится, не во дворе. Жаль я фото не сделал, сейчас бы отправил вам, чтобы вы не тащились…
— А покажите на карте, где эта дорога.
Канищево и Приокский. Спасительная метель
До Московского района я добралась через несколько дней. Судя по жалобам в соцсетях, район может считаться эпицентром зимних страданий.
На Октябрьской не скользко — свежий снег еще не успел превратиться в кашу. А вот парк советско-польскому братству по оружию лопаты не видел уже пару дней: народ протаптывает тропинки сам, как в заповеднике.
До проезда Шабулина по улице Пирогова я шла полчаса. Снег хрустит под ногами, но стоит отбить сапогом верхний слой — и виден лед. Ступаю осторожно, как по минному полю.
На проезде Шабулина — чудо: остановки и тротуары в приличном состоянии. Виден одинокий трактор, который сгребает снег в сугробы размером с «Газель».
У перекрестка Северной окружной и улицы Бирюзова ледяной ветер перехватывает дух. Северную окружную дорогу почистили накануне, а на улицу Бирюзова техника не доехала.
Тротуары у домов «выросли» на метр, который состоит из утрамбованного снега и льда. На перекрестке с улицей Молодцова под ногами каша с ледяными прослойками.
Мимо идет пожилая женщина, закутанная в шапку, шарф до носа и необъятную куртку:
— Нас метель спасла, — говорит она, заметив то, что я фотографирую. — По свежему снегу хоть можно. А попробуйте снег покопать — там лед на метр! Я губернатору в чат писала. Приехали, почистили… но только после снегопадов. Если завтра мокрый снег пойдет — тут вообще каток будет.
— В центре тоже будет каток, — замечаю я.
Она смеется:
— Ну в центре хоть песком посыпят. А тут… тут как повезет.
Песочня. Лед и каша
На улице Новоселов пройти по тротуару невозможно. Техника, кажется, сюда вообще не заезжала. А ведь рядом школа, больница, рынок. Поток пешеходов огромный. Встречаю в основном пенсионеров: одни идут смело, другие едва ступают на дорогу.
На улице Советской Армии — лед под слоем серой каши. Группа старшеклассников проходит мимо. Один мальчик поскользнулся и упал.
— Видели тут дворников или технику? — спрашиваю у них.
Переглядываются.
— Один раз чистили, — говорит один. — А потом… ну, снег пошел, и все. Техники давно не видели.
На улице Тимакова, там, где находятся Дашковский рынок и больница, также нечищено.
На проезде Яблочкова тротуаров как таковых нет, только тридцатисантиметровая вытоптанная дорожка в снегу. Замечаю пешеходный переход «в никуда». Остановки общественного транспорта относительно не скользкие.
Отдаленные районы. «Здесь люди не живут»
— Здесь люди не живут. Здесь чистить не надо, видимо, — сказала девушка, шедшая к остановке в Храпове, кивая на заросшие снегом обочины.
Тротуаров нет вообще. Дороги для машин, по ее словам, тоже редко чистят.
— До ближайшего нормального тротуара — километр ходу, — добавила девушка.
«Сотрудников и техники хватает»
По официальным данным, для уборки Рязани ежедневно задействуют до 250 единиц техники и около 600 рабочих. В расчистке остановок и тротуаров участвуют даже осужденные из исправительных центров.
Но на деле проблема в кадрах. Как признал заместитель начальника управления дорожного хозяйства Дмитрий Наумов, в городе не хватает дворников. Причина — низкая зарплата: средняя у рабочих в Дирекции благоустройства — 41 тысяча рублей, у водителей — 85 тысяч. Конкурировать с Москвой или частными фирмами невозможно.
Губернатор области Павел Малков отмечал, что для полноценной уборки региона нужно дополнительно около двух миллиардов рублей. И это при росте парка техники за последние три года.
Между тем, по данным мэрии, с ноября по середину января израсходовали более 47 тонн соли, шести тысяч кубометров песко-соляной смеси и 126 тонн реагента «Бионорд». Но, судя по тротуарам в городе, этот запас распределяется крайне неравномерно — центр в приоритете, окраины ждут «когда дойдут руки».
«Из-за сильных морозов противогололедную обработку на тротуарах провести невозможно, так как реагенты при таких температурах теряют свою эффективность», — пишет мэрия в ответ на возмущения рязанцев в соцсетях.
Кроме того, Госжилинспекция с середины января завела дела на 15 управляющих компаний за плохую уборку дворов.
И хотя «критической ситуацией с уборкой снега в регионе нет», мы видим, что в центре убираются регулярно, но стоит отойти от главных проспектов, начинается другая реальность: ледяные тротуары и сугробы.
В галерее — фото из разных районов города.
Размер платы за жилищно-коммунальные услуги увеличивается ежегодно. В 2025 году тарифы ЖКХ в среднем подорожают на 14,1%. Редакция РЗН. Инфо подготовила список изменений, которые начнут действовать с 1 июля.
Электричество
В городских населенных пунктах размер оплаты электроэнергии в домах с газовыми плитами возрастет с 6,33 до 7,13 руб./кВтч. Население с электрическими плитами будет платить уже не 4,43 рубля, а 4,99. Тариф для сельского населения также возрастет с 4,43 до 4,99.
Газ
Тарифы на газ увеличатся следующим образом:
- с 8,969 руб./куб. м. до 9,855 за газовые плиты при наличии центрального отопления и горячего водоснабжения;
- с 8,261 руб./куб. м. до 9,077 за газовые плиты при наличии центрального отопления и газового водонагревателя;
- с 7,704 руб./куб. м. до 8,465 за газовые плиты при наличии индивидуального отопления.
Вывоз мусора
Подорожает для рязанцев и обращение с ТКО. Тариф на вывоз мусора региональным оператором «Эко-Пронск» для многоквартирных домов возрастет с 119,21 рублей с человека до 133,37. Собственники частных домов должны заплатить уже не 120,78 рублей, а 135,12.
Холодная и горячая вода
Тариф на холодную воду в Рязани увеличится с 33,10 до 37,64 руб./куб. м., а на водоотведение — с 42,08 до 44,78 руб./куб. м.
Изменится оплата и за горячее водоснабжение:
- в жилых домах с неизолированными стояками с полотенцесушителем с наружной сетью — 272,38 руб./куб. м., без наружной сети — 263,66;
- в жилых домах с неизолированными стояками без полотенцесушителя с наружной сетью — 254,94 руб./куб. м., без наружной сети — 246,22;
- в жилых домах с изолированными стояками с полотенцесушителями с наружной сетью — 254,94 руб./куб. м., без наружной сети — 246,22;
- в жилых домах с изолированными стояками без полотенцесушителя с наружной сетью — 237,51 руб./куб. м., без наружной сети — 228,79.
Отопление
Стоимость тепловой энергии также увеличится. Отопление для жителей Рязани подорожает с 2980,66 до 3487,37 руб./Гкал.
С полным списком предельных индексов изменения размера платы за коммунальные услуги в муниципальных образованиях Рязанской области можно ознакомиться по ссылке.
В Рязани программа «Доступная среда» для маломобильных граждан реализуется годами, но до сих пор проблем еще очень много: где-то пандусы устанавливают «для галочки», где-то предусмотрен съезд на тротуар для инвалидов, но через 15 метров установлен бордюр или лестница. Часто колясочники сталкиваются и с другой проблемой — их места на парковке занимают недобросовестные водители. Эту тему поднимал даже губернатор Павел Малков, призывая делать фото парковочных мест для инвалидов, занятых нарушителями.
Редакция РЗН. Инфо пообщалась с рязанским мастером спорта и паралимпийцем Алексеем Лисовым, который рассказал о трудностях передвижения в инвалидной коляске по городу и в многоэтажных домах. Спортсмен поделился, почему он принял решение переехать с предыдущего места жительства в ЖК «Еврокласс».
Сидеть дома некогда
Алексей Лисовой начал заниматься настольным теннисом, когда ему было 8 лет. В коридорах больницы во время очередной реабилитации он заметил стол для настольного тенниса. Вместо ракеток с друзьями использовали книжки. Было весело, втянулся быстро. Уже в михайловском колледже Алексей стал мастером спорта, начал ездить на международные соревнования, на чемпионаты России, занимать призовые места.
«Я многими видами спорта занимался. И регби на коляске, и баскетбол на коляске, и пауэрлифтинг, марафоны. Плавал, занимался на профессиональном уровне. Может, просто искал свой вид спорта, я не знаю», — поделился Лисовой.
Сегодня Алексей — мастер спорта, призер международных соревнований, чемпион России по настольному теннису, двукратный серебряный призер чемпионата России по теннису на колясках.
Дома ему сидеть некогда. Скоро чемпионат города. Помимо тренировок и постоянных разъездов, он работает тренером в спортшколе «Метеор», подрабатывает таксистом. Делится, что многие рязанцы даже не представляют, сколько инвалидов сейчас водят машину; постоянно сталкивается с недоумением. Алексей практически каждый день забирает жену с работы, в дороге супруги общаются и узнают, как прошел день.
«В нашем общественном транспорте очень душно. Переехать в Рязань — моя инициатива, поэтому я взял на себя ответственность, чтобы супруге было комфортно», — отметил спортсмен.
У семьи есть кошка по имени Джессика.
«Ласковая, но крикливая. Постоянно просится в подъезд. Она не совсем двортерьер — наполовину бенгалка», — рассказал Лисовой.
В общем, дома сидеть Алексею некогда. А для такого активного образа жизни колясочнику просто необходима безбарьерная среда.
Печальный опыт
Беседа с паралимпийцем прошла во дворе дома ЖК «Еврокласс», под тенью козырька подъезда, около скамейки с подогревом. Недалеко два мальчика лет 10 пытались починить цепь у велосипеда. От досады (цепь не поддавалась) один из детей нецензурно выразился. Алексей «учительским» тоном сделал замечание: «А ну не материться! Еще раз услышу мат, уши надеру». Дети извинились и продолжили починку велосипеда.
Алексей пояснил, что уши драть, конечно же, не будет, но хочет, чтобы во дворе было приятно находиться. В его первом месте жительства в Рязани этого было добиться сложнее. Не только из-за некультурных людей, но и из-за отсутствия безбарьерной среды и банального благоустройства.
Алексей переехал в Рязань около двух лет назад из Михайлова. Сначала спортсмен жил в другой многоэтажке в Кальном. Там перед подъездом был подъемник для коляски, но кнопка вызова находилась на лестнице, то есть в недоступном месте, если передвигаться без сопровождения. Более того, механизм не всегда был исправен.
«Приезжаешь с соревнований или тренировки поздно вечером и опять та же история — не можешь зайти домой спокойно. Уже думаешь, что придется ночевать на улице. Приходилось просить кого-то помочь нажать кнопку или ждать соседей-мужчин, чтобы подняли меня. Это было не очень комфортно», — поделился рязанец.
По его словам, асфальт и тротуары тоже оставляли желать лучшего — по ним не всегда пройдет обычный человек, не говоря уже о маломобильном. А нехватка парковочных мест для инвалидов — катастрофа.
«Лифты были маленькие, ждешь долго, потому что едут сразу все при вызове. Да и работали не всегда. А если отключение света — так вообще караул», — рассказал спортсмен.
По городу Алексей также постоянно наблюдает неприятные картины.
«Есть учреждения, где устанавливают пандусы под 90 градусов, на них проскальзываешь, поэтому нужна сноровка, чтобы дойти до места назначения. Бывают и такие пандусы, которые вообще ведут в никуда: крутые и с ограждениями.
В Рязани очень мало делается для людей с ограниченными возможностями. Если хотят сделать для людей, то делают, но единицы, например „Зеленый сад“. Застройщики зачастую себя только рекламируют. Мне по бывшему адресу тоже обещали безбарьерную среду, но создать ее не получилось», — поделился Лисовой.
Он отметил, что в городе практически нет хороших съездов, заездов и тротуаров, которые бы были удобны для инвалидов. Сейчас он состоит в общественных организациях и пытается менять ситуацию.
«Успехи есть. Потихоньку, постепенно что-то делается— но все равно работы еще много», — сказал Алексей.
В старой квартире в Кальном он прожил год, затем хозяйка продала жилье и дала ему месяц на съезд. Выбирая место для переезда, узнал о «Евроклассе».
"С Лерой [супруга Алексея] решили посмотреть, действительно ли там все так «безбарьерно», как пишут в рекламе. Походили вокруг и были приятно удивлены. Решили переезжать", — отметил Лисовой.
С октября он снимает квартиру в ЖК у собственника, планирует покупать свою. Мужчина ждет понижения ставок по ипотеке — «они неподъемные для обычного человека».
Безбарьерная среда в ЖК «Еврокласс»
Во время экскурсии по «Евроклассу» Алексей подчеркнул, что двор и подъезды очень удобны для колясочников и мам с маленькими детьми. Дверь в подъезд автоматически открывается, при отключении электричества (за год была лишь одна авария) они также остаются открытыми.
Во двор можно зайти с первого этажа или с парковки, а подняться на стилобат с помощью подъемника с кнопкой — все продумано для людей с ограниченными возможностями. Рядом магазины, кафе, тренировочные студии, парковочные места для инвалидов.
«Первое, что бросается в глаза в „Евроклассе“: здесь не такая территория, как во многих новостройках. Обычно нигде не погуляешь, детских и спортплощадок нет. Одни машины стоят и все. Ветер гуляет и ни деревца. А тут красиво, детям есть где гулять, да и взрослым тоже», — отметил Алексей.
Мужчину, помимо прочего, радует отсутствие бордюров и лестниц, а также наличие специального покрытия для комфортного проезда колясок. Кроме того, тревожные и все остальные кнопки в комплексе расположены на комфортном уровне — и для детей, и для инвалидов. Для людей, у которых затруднена работа передних конечностей, в подъездах установлены голосовые станции Алисы. С их помощью можно вызвать лифт, позвонить охране или в управляющую компанию, сообщить о грязном подъезде или включить музыку.
Сейчас Алексей ведет переговоры с управляющей компанией «Зеленого сада» по вопросу установки «лягушки» на его парковочном месте. Бывает, рязанцы заезжают, притворяясь «великими слепыми» или просто не обращая внимания на знак «Парковка для инвалидов».
«Управляйка пошла навстречу, поставила несколько знаков. Но некоторым людям все равно, штрафы их не пугают». — поделился теннисист.
Он также рассказал, что снег во дворе чистят заблаговременно. На подъеме на стилобат есть обогрев дорожек, поэтому растаявший снег просто стекает и не образует наледи.
«Пообещали, что, возможно, установят теннисный стол. В безветренную погоду играть тут будет комфортно», — заключил Лисовой.
Замдиректора управляющей компании «Зеленого сада» Павел Аверин рассказал, что в жилых комплексах застройщика особое внимание уделяется созданию безбарьерной среды, «обеспечивающей комфорт и безопасность для всех жителей, включая мам с колясками, пожилых людей и маломобильных граждан».
Во дворах и подъездах ЖК «Еврокласс» полностью устранены любые физические преграды, отметил Аверин.
Широкие дорожки, плавные спуски и травмобезопасное покрытие детских площадок позволяют легко передвигаться с колясками или на инвалидных креслах.
На первых этажах расположены специальные колясочные комнаты с удобными местами для хранения велосипедов, санок и другого детского транспорта — это значительно облегчает жизнь семьям.
Безбарьерную среду дополняет комплекс «Антитеррор»: тревожные кнопки во дворах и лифтах, видеонаблюдение и круглосуточная охрана создают ощущение защищенности и спокойствия. Все продумано так, чтобы жители чувствовали себя в безопасности в любой ситуации.
В шаговой доступности от жилых комплексов находятся детские сады, школы, аптеки и магазины для удобства семейного быта. А на территории комплекса есть игровые площадки, велодромы и уютные зоны отдыха с ровными маршрутами, где можно спокойно гулять или кататься на велосипеде.
«"Зеленый сад» превращает пространство в инклюзивную среду, где комфортно каждому — будь то ребенок, мама с коляской или пожилой человек. Это не просто строительный стандарт — это часть философии компании, которая стремится создать настоящую «крепость» для семей и всех жителей", — заключил Аверин.
С 1 января 2025 года ежемесячный взнос за капремонт, который обязаны платить все собственники многоквартирных домов, в Рязанской области увеличится с 11,65 до 12,23 рубля за квадратный метр. Новое постановление властей было вполне ожидаемо, ведь тариф не повышался шесть лет. При этом цены на подрядные работы за это время выросли намного больше, чем на 5%, на которые в итоге подорожал этот сбор.
Ждать сиюминутного эффекта от этой меры наивно, ведь состояние конструктивных элементов сотен рязанских многоэтажек не просто далеко от идеального, но требует скорейшего обновления. Взять хотя бы лифты, которыми каждый день по несколько раз пользуются сотни тысяч рязанцев.
«Уважаемые жильцы второго подъезда! Будьте осторожны, двери нашего лифта застревают и не открываются!!!».
«Я… вчера звонила в лифтовую и визжала, как сумасшедшая. Застреваю не в первый раз, звоню туда, а они только и говорят, что мастеру скажут».
«Лифт ремонтируют почти три месяца. Приходится с коляской и сумками на девятый этаж подниматься. А каково пенсионерам?»
Такие жалобы на работу лифтов нередко появляются в чатах рязанских многоэтажек. А иногда случается, что наполненная людьми кабина резко опускается ниже первого этажа, основательно тряхнув пассажиров. К счастью, подобный инцидент, произошедший полтора года назад в многоэтажке недалеко от гипермаркета «Глобус» обошелся без травм и увечий.
Беспризорные подъемники
Как показывает практика, достаточно часто подобных случаев можно избежать. Для этого управляющие компании или ТСЖ должны оперативно реагировать на претензии жильцов и своевременно проводить плановое техническое обслуживание подъемника, а также аварийный и текущий ремонт. Правда во многих рязанских домах состояние лифтового оборудования таково, что мелкий ремонт ситуацию не спасет.
Проблема ветшающих лифтов сейчас признана общероссийской и дело здесь не только в ответственности и расторопности управдомов и подрядчиков.
Износ лифтового хозяйства в России, по словам спикера Госдумы Вячеслава Володина, очень большой, самостоятельно с решением этой задачи регионы не справляются.
Одна из причин такой запущенности подъемников — безнадзорные годы. В 90-е и начале нулевых по всей стране росла аварийность, а программа модернизации лифтового хозяйства почти не работала. Но и сейчас далеко не все лифты ремонтируются и заменяются своевременно.
«Лифт по замысловатости конструкции уместно сравнить с автомобилем. Оба устройства имеют сложную электронную начинку и высокую долю импортных комплектующих, — пояснил специалист по техническому обслуживанию и ремонту лифтового оборудования Алексей Киреев. В нынешних внешнеэкономических условиях запчасти после поломки идут из-за рубежа идут достаточно долго. Иногда доставка затягивается на несколько недель, а то и месяцев».
Козни подрядчиков
Но проблемы создает не только ухудшившаяся логистика.
«Одно дело — текущее обслуживание подъемника, другое — капитальный ремонт отдельных компонентов, например редуктора или механизма привода», — рассказал эксперт.
Такие проблемы не раз возникали с лифтами в рязанских многоэтажках, расположенных на улицах Нижне-Трубежном, Михайловском Шоссе, Кальной.
Так, в одном из домов в историческом центре Рязани вышла из строя лебедка, которая была произведена в Италии. Приходится не только долго ждать деталь, но и каким-то образом находить на нее деньги.
Действительно, часть работ обслуживающая организация выполняет по договору с УК, но замена крупных узлов и агрегатов в этом документе не предусмотрено. Такие работы проводятся на средства регионального фонда капитального ремонта многоквартирных домов (ФКР). Но представители этой организации в разговоре с управляющими компаниями и лифтовиками утверждают, что готовы финансировать лишь замену лифта после 25 лет эксплуатации, ссылаясь на постановление № 116 регионального правительства от 28 марта 2023 года, где капитальный ремонт лифта на 100% приравнивается к его замене. Впрочем, каждый узел лифта имеет свой ресурс. Например, у двигателя он чаще всего составляет 12 лет и сходу найти деньги на его замену без участия фонда проблематично.
Впрочем, даже если установка нового лифта по определенному адресу внесена в план фонда капремонта, стопроцентной гарантии, что подъемник оперативно заменят, — нет.
Судите сами. В Рязанской области по программе капремонта в 2023 году отремонтировали 38 лифтов из 120, которые внесли в план. В фонде капремонта в ответ на запрос РЗН. инфо заявили, что срыв произошел из-за подрядчика — Щербинского лифтостроительного завода, который не успел провести работы в срок. Нарушенные обязательства обещали выполнить в 2024 году.
При этом качество самих работ далеко не всегда соответствует ожиданиям жильцов. Еще несколько лет назад после ремонта лифта в доме № 66, корпус 2 на Первомайском проспекте ширина проема перед входом в кабину уменьшилась почти на 20 сантиметров.
«Раньше заходить было комфортно, а после ремонта проем напоминает узкое горло»,-признается жилец дома Николай Антонов.
Теперь особые неудобства терпят люди с детскими колясками и те, кто перевозит крупногабаритную мебель. В управляющей компании причины такой перепланировки нам так и не объяснили.
В 2024 году в Рязанской области планировали заменить 117 лифтов на сумму более 290 млн рублей. В начале декабря удалось смонтировать 111 новых подъемников, то есть план выполнен на 95%. Правда на следующий год в график фонда капремонта включено всего 40 лифтов, говорится в ответе регионального министерства ТЭК и ЖКХ.
Правда у фонда есть и свои аргументы. Не секрет, что замена лифтов вместе с ремонтом кровли — самый дорогостоящий вид работ. Более того, он очень длительный. В результате региональные фонды стоят перед выбором: отремонтировать дополнительно 50 лифтов или покрасить 500 подъездов. Выбор очевиден и логичен. И он не в пользу замены лифтового оборудования.
За чей счет ремонт?
Установка нового лифта — дело не одной недели. При этом поломки случаются и в совсем недавно произведенных лифтах. Причем заводская гарантия подъемного механизма всего 24 месяца с даты выпуска и 18 месяцев с момента ввода лифта в эксплуатацию. После истечения этих сроков, ремонт производится на средства собственников.
Сейчас полная замена одного лифта вместе с проектированием и установкой в Рязани стоит от 3 до 4 миллионов рублей. Это немалые деньги.
«Если лифт вышел из строя, но не истек 25-летний срок эксплуатации, заменить его через фонд капитального ремонта весьма проблематично», — рассказала директор управляющей компании «Вертикаль» Анна Королева.
У собственников есть три варианта найти средства: целевой сбор с каждой квартиры, величина которого определяется на общем собрании; официальное обращение в фонд от имени ТСЖ или управляющей компании с просьбой выделить деньги на ремонт или замену подъемного механизма; либо снятие средств со спецсчета, если таковой имеется у дома.
Сложившаяся практика показывает — если деньги за капремонт поступают на специальный счет в банке — это эффективный путь, ведь владельцы квартир смогут сами распоряжаться этими деньгами. Именно таким путем пошли собственники жилья в доме № 2 на улице Костычева, где лифт отремонтировали в середине декабря 2024 года, причем подрядчик уложился в обозначенные договором сроки. Правда накопленных средств на ремонт узлов хватает не всегда, не говоря уже о замене всего лифта.
«Замечу, что собственники на общем собрании неохотно голосуют за выделение денег на ремонт и установку лифтов», — поясняет Анна Королева. Многие уверены, что не обязаны вносить дополнительные деньги за сохранность и эффективную эксплуатацию общедомового имущества.
Естественно, что в случае аварии или простоя делается перерасчет содержания жилья. Но провести само общее собрание иногда бывает очень сложно из-за нежелания и инертности владельцев квартир. Люди порою не понимают, что качественное содержание всего общедомового имущества серьезно влияет на стоимость квадратного метра их квартир.
Голоса с первых этажей
По оценке Ростехнадзора, у каждого пятого лифта в России срок эксплуатации уже истек.
Всего на территории Рязани и области насчитывается около 4200 лифтов. Если взять за основу федеральные цифры, то примерно 840 из них требуют замены. Если фонд капитального ремонта начнет менять по 120 подъемников в год, то на обновление лифтового хозяйства уйдет семь лет. За это время аварийными могут стать еще не один десяток лифтов, что чревато непредсказуемыми последствиями.
Тем временем, федеральный Минстрой предлагает запустить массовую программу по обновлению ветхих лифтов к 2030 году. Другой вопрос — за чей счет. В ведомстве предлагают создать механизм софинансирования работ со стороны регионов, ведь две трети их бюджетных долгов в 2024 году списали по указанию президента. Для Рязанской области сумма прощенных денег оценивается примерно в 3,5 миллиарда рублей.
Кроме того, чиновники с помощью специального федерального закона хотят предоставить собственникам жилья возможность получения кредитов для замены и капремонта лифтов по льготной ставке или совсем без процентов.
Но авторам таких смелых инициатив надо помнить, что далеко не все владельцы жилья, особенно жители нижних этажей, будут готовы прийти на общее собрание и проголосовать за получение такого кредита или просто за то, чтобы скинуться на ремонт лифтов сверх тарифа на капремонт.
«Главное приключение лета»
Таким слоганом маркетологи уже больше десятка лет сопровождают один из крупнейших в России рок-фестивалей. Увы, для рязанцев главным приключением, а точнее злоключением уходящей жаркой поры стали регулярные, массовые и многочасовые отключения электричества.
Редакция начала анализировать ситуацию и реакцию властей на происходящее еще в середине июля. Публикация вызвала живой читательский отклик, поэтому РЗН. инфо продолжает разбираться в причинах аварий, которые периодически случаются и по сей день.
Журналисты издания на условиях анонимности побеседовали с действующими работниками Государственного унитарного предприятия Рязанской области «Рязанские городские электрические сети» и бывшим главным инженером ГУП РО РГРЭС Никитой Морозовым, который совсем недавно покинул энергокомпанию.
Роковой износ
По мнению Морозова, одна из важнейших причин массовых отключений света, случающихся в Рязани этим летом — ветхие сети, которые нужно менять полностью, а не просто подлатывать. Особенно это касается коммуникаций, которые проходят в Песочне и поселке Приокском, где линии монтировались и не менялись уже 20-30 лет.
«Когда происходит авария, поврежденную линию переключают на другой источник питания, — сетует наш собеседник. — Но износ сетей велик и так вечно продолжаться не может. „Другие источники“ рано или поздно заканчиваются. Кабели нужно своевременно ремонтировать».
Летом власти заявили, что уже в 2024 году готовы выделить дополнительные 180 миллионов на модернизацию городских электросетей. Никита Морозов считает, что это достаточно внушительная сумма… В минувшие годы аналогичные инвестиции составляли максимум 140 — 150 миллионов ежегодно, однако такая прибавка недостаточна для исправления создавшейся тяжелой ситуации.
«Я думаю, что этих денег хватит только на то, чтобы привести в порядок небольшую часть фидеров (головная линия электропередач), идущих в центр города и на микрорайон Кальное» — полагает бывший главный инженер «РГРЭС».
Я первый раз видел за свою жизнь, чтобы 19 подстанций вышло из строя…
Действующие работники электросетей, которые просили не называть их имена, также убеждены, что аварии происходят из-за высокого износа сетей, а также крайне низкого финансирования, выделяемого на ремонт и строительство новых линий.
«В нашем предприятии уже, наверное, лет пять не проводилась модернизация линий, поэтому и отключения по городу такие масштабные. У нас многие кабельные линий повреждены и работать некому… Я первый раз видел за свою жизнь, чтобы 19 подстанций вышло из строя», — рассказывает источник РЗН.инфо.
По его словам, старые сети не выдерживают нагрузок, связанных с подключением новых многоквартирных домов и объектов коммерческой недвижимости.
«Рязань разрастается, строятся новые дома. Их, по правилам, надо заводить на новые линии. А подключают к старым, — поясняет сотрудник РГРЭС. — А эти сети рваные, чиненые-перечиненные. Любой порыв — это слабое место. И вот в какой-то момент сеть рвется, работники пытаются перераспределить нагрузку на другие сети, а они старые и не могут выдержать еще одно перераспределение. Оборудование кабельной линии тоже начинает отключаться. Получается каскадное отключение, с ним ничего не сделаешь, пока не проведешь ремонт. А людей не хватает».
«Сейчас все бегут»
По мнению нынешних сотрудников предприятия, еще одна из причин участившихся отключений — кадровый голод, вызванный массовым уходом специалистов из-за низких зарплат.
Наши собеседники утверждают, что сотрудники предприятия массово пишут заявления об увольнении по собственному желанию, так как не могут работать за низкую зарплату.
«Обещали в этом году поднять зарплату и выплатить компенсации, но ничего не сделали, кроме символической индексации. Например, получал специалист 30 тысяч, а стал получать 31,8 тысяч», — рассказал работник РГРЭС.
По его словам, электромонтеры получают около 26 тысяч, (средняя зарплата в регионе по данным Рязаньстата в 2024 году — 57,8 тысяч — пример редакции.) при этом человек выполняет работу повышенной опасности. У электричества нет запаха, его не видно.
«Уходят мастера, уходят инженеры высшей категории. На обслуживании воздушных линий осталось восемь монтеров, а должно быть на двадцать больше. Остаются в основном пенсионеры, инвалиды, но они не стожильные, не всесильные. Сейчас все бегут. Никто не хочет возвращаться вообще. Вот у нас есть служба кабельных линий. Вот сейчас там начальник уйдет и все, и служба встанет, потому что никто ничего не знает», — поясняют действующие сотрудники предприятия.
Они искренне надеются на помощь от руководства региона.
«Мы считаем, что пока еще все можно исправить, если об этом узнают руководители области и федеральные власти», — убеждены опрошенные нами работники РГРЭС. «Меры, которые принимаются сейчас, неэффективны. Надо отношение менять, чтобы возвращать уволившихся людей, чтобы они вспоминали работу. Правда до ухода они получали 40 тысяч с надбавками, а сейчас за 70 ходят проверяют домофоны без риска для жизни. Пока еще остались профессионалы, их надо сберечь».
Энергетика не любит суеты
Бывший главный инженер РГРЭС Никита Морозов также убежден, что для строительства и комплексного ремонта сетей необходимы квалифицированные кадры, профессионалы, болеющие душой за свое дело.
«На предприятии с прошлого года наблюдается массовый отток специалистов. Все из-за низкой зарплаты по сравнению с коммерческими структурами, — рассказывает Морозов. — Сравните: в частных компаниях машинист трактора получает 120 тысяч, у нас — втрое меньше. Увеличение ежемесячной оплаты работников сейчас возможно только за счет постоянных сверхурочных работ, что еще раз подчеркивает нездоровую обстановку на предприятии и плачевное состояние городских электрических сетей».
Морозов подтверждает сказанные в приватной беседе слова действующих сотрудников предприятия о том, что вместо шести бригад по ремонту электрических кабелей, в РГРЭС сейчас работает только три, а иногда и меньше.
«Потерю специалистов быстро не восполнишь», — уверен экс-главный инженер предприятия. «Изначально был необходим вдумчивый анализ ситуации. Энергетика не любит суеты и скороспелых решений. К 1 ноября главных проблем не решить, время упущено».
Запрос ребром
Еще в июне этого года, выступая на заседании облправительства, губернатор Малков назвал два основных фактора, провоцирующих массовые отключения.
«Во-первых, это даже не многолетнее недофинасирование, а полное отсутствие финансирования развития электросетей. Из-за чего нагрузка росла, сети приходили в упадок, и получилось то, что получилось.
А вторую причину я вижу в вопиющем непрофессионализме ответственных должностных лиц в нашей организации городских электросетей. Пока я это называю непрофессионализмом, ну, а дальше как интерпретировать… будем смотреть.
По обеим этим причинам будем принимать серьезные меры», — заявил глава региона.
Пока меры ограничились уже упомянутым выделением 180 миллионов на ремонт и замену сетей, а также увольнением директора городских электросетей. 19 июня этот пост вместо Дмитрия Чернухи занял Константин Билютин, который последние полгода работал на РГРЭС заместителем директора по общим вопросам.
При этом тысячи рязанцев пока не почувствовали эффекта от такого кадрового решения. 2 сентября в городе вновь произошла авария и без света остались 28! улиц.
Отключение электричества стали менее регулярными, но о конкретных действиях направленных на радикальное снижение числа аварий чиновников не сообщают, отделываясь общими фразами.
Для получения официальной информации о ситуации в ГУП РО РГРЭС мы отправили запрос на предприятие, но, несмотря на отведенный законом о СМИ семидневный срок, не получили ответа даже в течение 14 дней. Относительно оперативной реакции удалось дождаться лишь после отправки вопросов в профильное ведомство, курирующее электросети.
Власти заявляют, что вопрос находится на контроле у губернатора Павла Малкова.
В официальном ответе регионального министерства ТЭК и ЖКХ на запрос нашего издания утверждается, что «повышения надежности электроснабжения рязанцев сформирована программа капитального ремонта сетей на 2024 год (заметим, что на дворе уже конец августа), разработан план восстановления поврежденных кабельных линий, сформирован план подготовки к осенне-зимнему периоду, спланированы и реализуются мероприятия по приведению численности оперативно-ремонтного персонала к нормативной».
Как говорится в документе, «предприятие скорректировало инвестпрограмму по увеличению объема работ по повышению надежности электрооснабжения вдвое по сравнению с 2023 годом, а также принимает меры по мотивации основного производственного персонала и повышению уровня оплаты труда».
В правительстве считают, что «реализация данных мер уже позволила затормозить отрицательную динамику инцидентов — отключений в городе Рязани стало заметно меньше».
Увы, конкретной информации о протяженности отремонтированных и замененных сетей, объемах инвестиций на эти цели по годам, уровне зарплаты руководства и электромонтеров РГРЭС и укомплектованности штата компании специалистами-ремонтниками мы не получили.
Может опрошенные источники не далеки от истины в оценке ситуации?