В один из последних снегопадов этой зимы (не календарной) редакция РЗН. инфо встретилась с работниками фирмы, которая занимается обслуживанием участка дороги от ТРЦ «Марко Молл» (Московское шоссе) через проезд Шабулина до Северной окружной в Рязани.

Несмотря на плюсовую погоду, в первые дни марта на дорогу выехали снегоуборочные машины.

Наш собеседник, начальник участка Андрей, рассказал об особенностях и тонкостях уборки улиц от снега и ответил на вопросы, интересующие жителей Рязани.

— Какая техника у вас занимается уборкой снега?

— Для уборки снега используются специальные коммунальные дорожные машины: грузовые самосвалы, которые переоборудуются на заводе. К ним цепляется отвал, в кузов устанавливаются специальные бункера и спецзнаки. Ковш не очень жёсткий, он поднимается от препятствий, например от лежачего полицейского.

Также для уборки снега используется малая механизация — снегороторные машины, минипогрузчики и фронтальные погрузчики, самосвалы для вывоза снега.

Кроме того, на КДМ установлено оборудование для разбрасывания хлоридов (реагентов). Основные виды хлоридных реагентов — это техническая соль [самый распространенный бюджетный реагент] или хлорид кальция и магния.

— С какой температуры реагенты начинают действовать?

— Реагенты действуют при любой температуре. Но есть свои нюансы. Это как с омывайкой. Существует «таблица зависимости». Есть регаенты, которые действуют и до -40 градусов.

Точно также и с хлоридами. Хлориды аналогично делятся на категории: работающие до -15, -20 и -40 градусов.

Когда происходят лёгкие перепады температуры через 0 градусов, достаточно насыпать соли с небольшой концентрацией. Реагентам, которые работают до -30, нужно больше времени на реакцию из-за низкой температуры.

Ну, а если затяжные снегопады, то нужно обязательно сначала чистить. Некоторые думают, что достаточно посыпать реагентами и всё. Ничего подобного. В данной ситуации нужно прочищать по максимуму, до асфальта. А потом уже посыпать хлоридами. Только тогда они начнут работать. Если их раскидать прямо на снег, то они просто не успеют справиться и от них не будет никакого толка. Хоть высыпи мешок, тонну или 10 тонн.

— Рязанцы часто интересуются, почему сразу не убирают выпавший снег. Сколько времени проходит от начала осадков до выхода машин?

— В снегопады мы работаем наперёд. Нет такого, что валит снег, а на дороге никого нет. Однако осадки идут постоянно и не бывает так, что мы прочистили, а снег сразу же перестал идти.

Мы проходим свой участок за 40 минут. И когда возвращаемся от конца к началу — там уже лежит слой снега. Поэтому может сложиться такое впечатление. Но мы курсируем, чистим постоянно.

На нашей территории путепровод — самый важный участок из-за того, что там стоят машины, общественный транспорт. Чтобы техника не застревала, ему мы уделяем больше всего времени, там «ходят» КДМ постоянно.

Наша задача в снегопад: прочистить и засыпать всё хлоридами, чтоб не было льда, была чистая дорога.

— На путепроводе этой зимой были ситуации, когда застревали фуры. Не успевали чистить?

— Есть недобросовестные водители фур, которые заезжают туда на лысой резине и застревают. И я сам лично производил съёмку, отправлял информацию в надзорные органы. Там видно было, что некоторые водители буксовали на летней резине, а рядом без проблем проезжала другая фура. Мы их слушаем по рации и прекрасно знаем, почему они там застревают.

Именно поэтому на путепроводе мы дежурим постоянно, чтобы вот таких ребят вытаскивать на тросу, чтобы не тормозить движение.

При этом за время снегопадов там не застрял ни один троллейбус, поэтому у нас там все под контролем.

— А вы чистите снег пока он не закончится или по графику?

— Специального графика нет. Всё зависит от дорожной обстановки. Ситуации бывают разные. Если сегодня небольшой снегопад, то достаточно даже одного водителя, чтобы он проехал, все прочистил, всё просыпал. А когда обильный снегопад, мы выпускаем все машины, которые проезжают по участку, пока не закончатся осадки.

В вечернее время, когда трафик спадает, мы можем одного водителя отпустить домой, чтобы он потом дежурил на дороге в ночь.

— А когда снег идёт более суток, дежурите всё это время?

— Да. В этом году было три таких снегопада. Прямо в машине ели и спали, реально машина работала полностью целые сутки — по два-три человека менялись. Одна КДМка дежурила на путепроводе, чтобы вытаскивать застревающие фуры. Машины проезжали по дороге каждые 15-20 минут.

— Это была самая сложная ситуация за зиму?

— Так мы попадали три раза. Два раза было очень жёстко, а третий — уже полегче. Может быть, привыкли…

Не менее сложные ситуации происходили при перепаде температур. В таком случае нельзя ни в коем случае упустить образование наледи.

— А что говорят водители КДМ в такие моменты? Что для них самое сложное?

— Всё в пелене, видимость плохая. Ты проезжаешь по участку, разворачиваешься обратно, а ощущение, что вовсе не ехал тут. Ждёшь, отслеживаешь, когда закончится снегопад. Это тяжело.

Также есть недопонимания с другими водителями — они нарушают правила дорожного движения, паркуются в неположенных местах.

— А где вы отслеживаете погоду? Какой-то специальный сервис?

Пользуемся несколькими сервисами: метеосводка от регионального МЧС, с помощью которой водители ориентируются постоянно, метеопосты, есть диспетчеры ДДРО, которые принимают обращения от рязанцев, жалобы на пульте ГАИ, наши мастера курируют зоны ответственности и следят за дорожным полотном, и, конечно, используем «Яндекс. погоду».

«Яндекс» показывает вполне достоверно. Плюс-минус полчаса бывают отклонения, но в остальном всё верно.

— А какие осадки самые неприятные?

— Метель, когда хлопья летят — самая тяжёлая ситуация. Когда снег идёт с дождём — эффективны хлориды, а в метель они не срабатывают, потому что слишком много осадков выпадает. Снег ложится прямо на реагенты: нижний слой успевает таять, а сверху всё равно сугроб…

— С какой скоростью максимально двигаются уборочные машины?

— В зависимости от снега, в среднем 30-40 километров в час.

Опять же, зависит от трафика. Если пробки большие, то уже до пешеходной скорости снижаемся. При большом трафике очень тяжело убирать дорогу.

— Если мы начали про трафик. Бывают ситуации, когда водители мешают вам качественно выполнять свою работу?

— Постоянно. Люди нас не понимают. Мы работаем, а они все спешат, едут на работу, домой.

Часто нам приходится перекрывать полосы, когда несколько машин идёт в ряд. Мы это делам для безопасности. Когда хлориды хранятся, они слёживаются и образуются камни. Для того чтобы такой камень не попал в машину, мы перекрываем полосы.

Естественно, многие этого не понимают. Очень часто попадаются такие рязанцы, в основном молодые люди от 20 до 30 лет, которым невтерпёж, хотят побыстрее проехать. Такие «лезут» прямо под КДМ и часто случаются аварии, потому что машина подлезает под ковш.

Ещё я перекрываю дорогу, когда наши машины разворачиваются на путепроводе, чтобы также избежать аварий…

— А сколько реагентов уходит на ваш участок?

— Есть норма расхода на квадратный метр, согласно этой норме, мы и сыпем. Тяжело конкретно ответить на этот вопрос. Все зависит от осадков. Если осадки обильные, то уходит до 10 тонн за раз. Если осадки средние, то достаточно просыпать до трёх тонн, чтобы предотвратить скольжение.

— А чисто песок вы раскидываете?

— Мы песок не раскидываем.

— Но есть кто раскидывает?

— В городе есть, кто раскидывает… (смеётся). Но песок на дорогах так не работает, как хлориды.

На региональных трассах раскидывается пескосмесь.

— Сейчас в городе многие четырёхполосные дороги превратились в две полосы, где-то встречные машины не могут разъехаться вовсе. Есть ли какие-то регламенты по уборке?

— Если смотреть на регламенты, то на уборку снега даётся трое суток…

— Поэтому в городе не убирают сразу, а ждут, когда снег закончится?

Этого я не знаю… А что касается сужения полос, то мы это всё отслеживаем, осматриваем. Если полосы съедаются снегом, то выезжает трактор, который грузит снег на машину и вывозит, не дожидаясь ни предписаний, ни претензий от ГАИ.

— То есть на тех участках в Рязани, где такие сужения есть, ГАИ выписывает предписания ответственным за дорогу?

— У наших заказчиков есть кураторы — они контролируют процесс уборки.

Именно ГАИ, как надзорный орган, проверяет результат уборки. Если результат работы их не устраивает, они выписывают предписания.

Мы все видим, что в городе есть недобросовестные подрядчики, которые с этим не справляются. На них также накладываются штрафы, я знаю и о судебных процессах.

— На ваш взгляд у города техники достаточно, чтобы даже в снежную зиму содержать дороги чистыми?

— Как именно у них построена работа и организован рабочий процесс — вопрос не ко мне…

— Есть выражение, что «асфальт сходит вместе со снегом весной». А реагенты влияют на образование ям или только переход «через ноль»?

— Главная проблема именно в перепаде температуры. Хлориды не влияют на то, чтобы асфальт разрушался.

— То есть если бы он замерзал один раз в начале зимы и потом весной таял…

— Деформации на дороге было бы гораздо меньше. У нас были бы красивые дороги.

— А как на кузов машины влияют реагенты?

— Соль присутствует в любом составе реагентов, поэтому лучше чаще мыть машину, чтобы соль не скапливалась на кузове.

Но опять же, подчеркну, что составы есть разные.

— Что происходит потом с этими хлоридами?

— Они просто со снегом растворяются и уходят в почву. Везде на дорогах предусмотрены водоотводы, потом это спускается в ливневки и проходит очистные сооружения. И только после этих этапов все попадает в естественную среду.

— А для почвы и газона они безопасны?

— Начнём с того, что хлориды при большой концентрации негативно влияют на почву и газоны. А если сыпать по участкам, то такого вреда они не наносят. К тому же реагенты разбавляются водой и снегом.

— А какой срок действия у хлоридов?

— Зависит от температуры. В среднем они работают до шести часов. Если сильный мороз и снегопад, то часа два. А в плюсовую температуру достаточно просыпать раз в шесть часов.

— Как люди реагируют на вашу работу?

— В обильные снегопады в наш адрес летело очень много негатива. Хотя, проезжая по городу, я понимал, что у нас не самый плохой участок в Рязани.

Людям сложно объяснить, что невозможно, чтобы снег падал, и тут же подбегал человек с метёлочкой, который его подбирал.

Мне самому нравится когда у нас на участке все хорошо, потому что очень много знакомых звонят, пишут СМС, хвалят.

— Спасибо за беседу.

— Хочу попросить рязанцев о терпении. Если вы видите КДМки, которые как вам кажется, мешают проезду, то не нужно их обгонять. Мы облегчаем вам путь, стараемся, чтобы всё было хорошо.

То, что к рязанской зиме надо готовиться осенью, когда покупаешь сезонную обувь, я поняла слишком поздно: после того, как выпал первый снег, а нечищеная каша под ногами превратилась в лед. В следующем году куплю коньки или лыжи, чтобы передвигаться по городу пешком.

Однако проблема возникла не только у обладателей скользкой подошвы. В этом я убедилась, делая этот репортаж. Я сфотографировала тротуары разной степени очищенности во всех районах Рязани и пообщалась с горожанами, узнав их эмоции от работы коммунальных служб. Отмечу, что фотографии делались в разные дни на протяжении двух недель, поэтому обстановка уже где-то изменилась.

Центр. Местами видно асфальт

На Первомайском проспекте уборка работает как часы. Если снег перестает идти, то разглядеть можно даже брусчатку. Под ногами ни спрессованного снега, ни ледяной корки — идти можно.

Но стоит свернуть во дворы… «Знаменитая» арка на Первомайском в доме № 60, на которую в 2022 году обращал внимание Дмитрий Губерниев, до сих пор, спустя четыре года, покрыта льдом.

На улице Ленина снег есть, особенно по утрам, но убирают оперативно. Чаще под ногами асфальт или плитка, чем каша.

Правда, скверы брошены на произвол судьбы. В Педагогическом народ протаптывает тропинки сам.

После серьезных снегопадов тротуар около областной думы перекрывался большим сугробом, но позже его вывезли спецтехникой.

На улице Есенина остановки почищены идеально. А вот про тротуары забыли. Спасает либо реагент, либо грязь с подошв прохожих, которая за неделю превращается в серую корку.

У перекрестка улиц Ленина и Есенина реагента нет вообще. По зеркальному льду получается идти как пингвин: короткие шажки, колени врозь, руки расставлены для баланса. Мимо идут люди, также, как и я, осторожно выбирая, куда наступить, чтобы не упасть.

Лестница с Лыбедского бульвара на улице Маяковского почищена. Не идеально, но можно спуститься без риска для жизни.

А вот сама улица Маяковского во второй день снегопадов выглядела так, что тротуары расчистили, но под свежим снегом скрывался лед. Шла я все равно «пингвиньей походкой».

Площадь Победы — сплошной лед, но тропинки есть.

У вокзала Рязань-1 также очень скользко.

В один из вечеров я решила, что тысяча рублей за такси — это дешевле для нервов, чем ад в маршрутках. Таксист лет пятидесяти оказался разговорчивым и оценил ситуацию философски:

— Знаете, девушка, у нас в городе-то нормально убирают. Да, местами проблемы есть, но это же русская зима — ничего не поделаешь. Главный промах — «золотых ручек» не видно.

— А что это такое?

— Так в народе снегопогрузчики зовут. Я за всю зиму такого в городе ни разу не видел. Только тракторы.

За две недели репортажа «золотые ручки» мне тоже не встретились. Может, работают ночами?

Горроща. «Дороги, нетронутые руками ДБГ»

На улице Спортивной под ногами каша поверх льда. Местами тротуар пытались почистить, но получилось кусками и с пропусками. Подходы к пешеходным переходам из-за «спускающегося» рельефа улицы также скользкие.

На улице Островского со стороны частного сектора прохода нет.

На улице Гагарина во время осадков не скользко, но, скорее, благодаря свежему снегу, который еще не успел превратиться в кашу. У магазинов и аптек на первых этажах асфальт виден — видимо, владельцы сами расчищают.

Остановки на улице Пушкина почищены, но тротуары оставляют желать лучшего.

На остановке у Радиоуниверситета ко мне подошел заинтересованный пенсионер. Спросил, зачем я фотографирую тротуары.

— Я журналист, делаю репортаж.

— Ой, девушка, знаете, вы тут не фотографируйте. Тут еще все почищено. Езжайте в Канищево, у меня супруга там руку сломала, мы живем недалеко. Нам по 64 года, в доме много пенсионеров живет, скоро уже все в гипсе ходить будем. Хотя и здесь нетронутая руками ДБГ дорога, но там хуже.

— А вы узнавали, это муниципальная земля? Может вам лучше в управляйку обратиться?

— Так этот тротуар прям рядом с остановкой находится, не во дворе. Жаль я фото не сделал, сейчас бы отправил вам, чтобы вы не тащились…

— А покажите на карте, где эта дорога.

Канищево и Приокский. Спасительная метель

До Московского района я добралась через несколько дней. Судя по жалобам в соцсетях, район может считаться эпицентром зимних страданий.

На Октябрьской не скользко — свежий снег еще не успел превратиться в кашу. А вот парк советско-польскому братству по оружию лопаты не видел уже пару дней: народ протаптывает тропинки сам, как в заповеднике.

До проезда Шабулина по улице Пирогова я шла полчаса. Снег хрустит под ногами, но стоит отбить сапогом верхний слой — и виден лед. Ступаю осторожно, как по минному полю.

На проезде Шабулина — чудо: остановки и тротуары в приличном состоянии. Виден одинокий трактор, который сгребает снег в сугробы размером с «Газель».

У перекрестка Северной окружной и улицы Бирюзова ледяной ветер перехватывает дух. Северную окружную дорогу почистили накануне, а на улицу Бирюзова техника не доехала.

Тротуары у домов «выросли» на метр, который состоит из утрамбованного снега и льда. На перекрестке с улицей Молодцова под ногами каша с ледяными прослойками.

Мимо идет пожилая женщина, закутанная в шапку, шарф до носа и необъятную куртку:

— Нас метель спасла, — говорит она, заметив то, что я фотографирую. — По свежему снегу хоть можно. А попробуйте снег покопать — там лед на метр! Я губернатору в чат писала. Приехали, почистили… но только после снегопадов. Если завтра мокрый снег пойдет — тут вообще каток будет.

— В центре тоже будет каток, — замечаю я.

Она смеется:

— Ну в центре хоть песком посыпят. А тут… тут как повезет.

Песочня. Лед и каша

На улице Новоселов пройти по тротуару невозможно. Техника, кажется, сюда вообще не заезжала. А ведь рядом школа, больница, рынок. Поток пешеходов огромный. Встречаю в основном пенсионеров: одни идут смело, другие едва ступают на дорогу.

На улице Советской Армии — лед под слоем серой каши. Группа старшеклассников проходит мимо. Один мальчик поскользнулся и упал.

— Видели тут дворников или технику? — спрашиваю у них.

Переглядываются.

— Один раз чистили, — говорит один. — А потом… ну, снег пошел, и все. Техники давно не видели.

На улице Тимакова, там, где находятся Дашковский рынок и больница, также нечищено.

На проезде Яблочкова тротуаров как таковых нет, только тридцатисантиметровая вытоптанная дорожка в снегу. Замечаю пешеходный переход «в никуда». Остановки общественного транспорта относительно не скользкие.

Отдаленные районы. «Здесь люди не живут»

— Здесь люди не живут. Здесь чистить не надо, видимо, — сказала девушка, шедшая к остановке в Храпове, кивая на заросшие снегом обочины.

Тротуаров нет вообще. Дороги для машин, по ее словам, тоже редко чистят.

— До ближайшего нормального тротуара — километр ходу, — добавила девушка.

«Сотрудников и техники хватает»

По официальным данным, для уборки Рязани ежедневно задействуют до 250 единиц техники и около 600 рабочих. В расчистке остановок и тротуаров участвуют даже осужденные из исправительных центров.

Но на деле проблема в кадрах. Как признал заместитель начальника управления дорожного хозяйства Дмитрий Наумов, в городе не хватает дворников. Причина — низкая зарплата: средняя у рабочих в Дирекции благоустройства — 41 тысяча рублей, у водителей — 85 тысяч. Конкурировать с Москвой или частными фирмами невозможно.

Губернатор области Павел Малков отмечал, что для полноценной уборки региона нужно дополнительно около двух миллиардов рублей. И это при росте парка техники за последние три года.

Между тем, по данным мэрии, с ноября по середину января израсходовали более 47 тонн соли, шести тысяч кубометров песко-соляной смеси и 126 тонн реагента «Бионорд». Но, судя по тротуарам в городе, этот запас распределяется крайне неравномерно — центр в приоритете, окраины ждут «когда дойдут руки».

«Из-за сильных морозов противогололедную обработку на тротуарах провести невозможно, так как реагенты при таких температурах теряют свою эффективность», — пишет мэрия в ответ на возмущения рязанцев в соцсетях.

Кроме того, Госжилинспекция с середины января завела дела на 15 управляющих компаний за плохую уборку дворов.

И хотя «критической ситуацией с уборкой снега в регионе нет», мы видим, что в центре убираются регулярно, но стоит отойти от главных проспектов, начинается другая реальность: ледяные тротуары и сугробы.

В галерее — фото из разных районов города.

Размер платы за жилищно-коммунальные услуги увеличивается ежегодно. В 2025 году тарифы ЖКХ в среднем подорожают на 14,1%. Редакция РЗН. Инфо подготовила список изменений, которые начнут действовать с 1 июля.

Электричество

В городских населенных пунктах размер оплаты электроэнергии в домах с газовыми плитами возрастет с 6,33 до 7,13 руб./кВтч. Население с электрическими плитами будет платить уже не 4,43 рубля, а 4,99. Тариф для сельского населения также возрастет с 4,43 до 4,99.

Газ

Тарифы на газ увеличатся следующим образом:

• с 8,969 руб./куб. м. до 9,855 за газовые плиты при наличии центрального отопления и горячего водоснабжения;
• с 8,261 руб./куб. м. до 9,077 за газовые плиты при наличии центрального отопления и газового водонагревателя;
• с 7,704 руб./куб. м. до 8,465 за газовые плиты при наличии индивидуального отопления.

Вывоз мусора

Подорожает для рязанцев и обращение с ТКО. Тариф на вывоз мусора региональным оператором «Эко-Пронск» для многоквартирных домов возрастет с 119,21 рублей с человека до 133,37. Собственники частных домов должны заплатить уже не 120,78 рублей, а 135,12.

Холодная и горячая вода

Тариф на холодную воду в Рязани увеличится с 33,10 до 37,64 руб./куб. м., а на водоотведение — с 42,08 до 44,78 руб./куб. м.

Изменится оплата и за горячее водоснабжение:

• в жилых домах с неизолированными стояками с полотенцесушителем с наружной сетью — 272,38 руб./куб. м., без наружной сети — 263,66;
• в жилых домах с неизолированными стояками без полотенцесушителя с наружной сетью — 254,94 руб./куб. м., без наружной сети — 246,22;
• в жилых домах с изолированными стояками с полотенцесушителями с наружной сетью — 254,94 руб./куб. м., без наружной сети — 246,22;
• в жилых домах с изолированными стояками без полотенцесушителя с наружной сетью — 237,51 руб./куб. м., без наружной сети — 228,79.

Отопление

Стоимость тепловой энергии также увеличится. Отопление для жителей Рязани подорожает с 2980,66 до 3487,37 руб./Гкал.

С полным списком предельных индексов изменения размера платы за коммунальные услуги в муниципальных образованиях Рязанской области можно ознакомиться по ссылке.

В Рязани программа «Доступная среда» для маломобильных граждан реализуется годами, но до сих пор проблем еще очень много: где-то пандусы устанавливают «для галочки», где-то предусмотрен съезд на тротуар для инвалидов, но через 15 метров установлен бордюр или лестница. Часто колясочники сталкиваются и с другой проблемой — их места на парковке занимают недобросовестные водители. Эту тему поднимал даже губернатор Павел Малков, призывая делать фото парковочных мест для инвалидов, занятых нарушителями.

Редакция РЗН. Инфо пообщалась с рязанским мастером спорта и паралимпийцем Алексеем Лисовым, который рассказал о трудностях передвижения в инвалидной коляске по городу и в многоэтажных домах. Спортсмен поделился, почему он принял решение переехать с предыдущего места жительства в ЖК «Еврокласс».

Сидеть дома некогда

Алексей Лисовой начал заниматься настольным теннисом, когда ему было 8 лет. В коридорах больницы во время очередной реабилитации он заметил стол для настольного тенниса. Вместо ракеток с друзьями использовали книжки. Было весело, втянулся быстро. Уже в михайловском колледже Алексей стал мастером спорта, начал ездить на международные соревнования, на чемпионаты России, занимать призовые места.

«Я многими видами спорта занимался. И регби на коляске, и баскетбол на коляске, и пауэрлифтинг, марафоны. Плавал, занимался на профессиональном уровне. Может, просто искал свой вид спорта, я не знаю», — поделился Лисовой.

Сегодня Алексей — мастер спорта, призер международных соревнований, чемпион России по настольному теннису, двукратный серебряный призер чемпионата России по теннису на колясках.

Дома ему сидеть некогда. Скоро чемпионат города. Помимо тренировок и постоянных разъездов, он работает тренером в спортшколе «Метеор», подрабатывает таксистом. Делится, что многие рязанцы даже не представляют, сколько инвалидов сейчас водят машину; постоянно сталкивается с недоумением. Алексей практически каждый день забирает жену с работы, в дороге супруги общаются и узнают, как прошел день.

«В нашем общественном транспорте очень душно. Переехать в Рязань — моя инициатива, поэтому я взял на себя ответственность, чтобы супруге было комфортно», — отметил спортсмен.

У семьи есть кошка по имени Джессика.

«Ласковая, но крикливая. Постоянно просится в подъезд. Она не совсем двортерьер — наполовину бенгалка», — рассказал Лисовой.

В общем, дома сидеть Алексею некогда. А для такого активного образа жизни колясочнику просто необходима безбарьерная среда.

Печальный опыт

Беседа с паралимпийцем прошла во дворе дома ЖК «Еврокласс», под тенью козырька подъезда, около скамейки с подогревом. Недалеко два мальчика лет 10 пытались починить цепь у велосипеда. От досады (цепь не поддавалась) один из детей нецензурно выразился. Алексей «учительским» тоном сделал замечание: «А ну не материться! Еще раз услышу мат, уши надеру». Дети извинились и продолжили починку велосипеда.

Алексей пояснил, что уши драть, конечно же, не будет, но хочет, чтобы во дворе было приятно находиться. В его первом месте жительства в Рязани этого было добиться сложнее. Не только из-за некультурных людей, но и из-за отсутствия безбарьерной среды и банального благоустройства.

Алексей переехал в Рязань около двух лет назад из Михайлова. Сначала спортсмен жил в другой многоэтажке в Кальном. Там перед подъездом был подъемник для коляски, но кнопка вызова находилась на лестнице, то есть в недоступном месте, если передвигаться без сопровождения. Более того, механизм не всегда был исправен.

«Приезжаешь с соревнований или тренировки поздно вечером и опять та же история — не можешь зайти домой спокойно. Уже думаешь, что придется ночевать на улице. Приходилось просить кого-то помочь нажать кнопку или ждать соседей-мужчин, чтобы подняли меня. Это было не очень комфортно», — поделился рязанец.

По его словам, асфальт и тротуары тоже оставляли желать лучшего — по ним не всегда пройдет обычный человек, не говоря уже о маломобильном. А нехватка парковочных мест для инвалидов — катастрофа.

«Лифты были маленькие, ждешь долго, потому что едут сразу все при вызове. Да и работали не всегда. А если отключение света — так вообще караул», — рассказал спортсмен.

По городу Алексей также постоянно наблюдает неприятные картины.

«Есть учреждения, где устанавливают пандусы под 90 градусов, на них проскальзываешь, поэтому нужна сноровка, чтобы дойти до места назначения. Бывают и такие пандусы, которые вообще ведут в никуда: крутые и с ограждениями.

В Рязани очень мало делается для людей с ограниченными возможностями. Если хотят сделать для людей, то делают, но единицы, например „Зеленый сад“. Застройщики зачастую себя только рекламируют. Мне по бывшему адресу тоже обещали безбарьерную среду, но создать ее не получилось», — поделился Лисовой.

Он отметил, что в городе практически нет хороших съездов, заездов и тротуаров, которые бы были удобны для инвалидов. Сейчас он состоит в общественных организациях и пытается менять ситуацию.

«Успехи есть. Потихоньку, постепенно что-то делается— но все равно работы еще много», — сказал Алексей.

В старой квартире в Кальном он прожил год, затем хозяйка продала жилье и дала ему месяц на съезд. Выбирая место для переезда, узнал о «Евроклассе».

"С Лерой [супруга Алексея] решили посмотреть, действительно ли там все так «безбарьерно», как пишут в рекламе. Походили вокруг и были приятно удивлены. Решили переезжать", — отметил Лисовой.

С октября он снимает квартиру в ЖК у собственника, планирует покупать свою. Мужчина ждет понижения ставок по ипотеке — «они неподъемные для обычного человека».

Безбарьерная среда в ЖК «Еврокласс»

Во время экскурсии по «Евроклассу» Алексей подчеркнул, что двор и подъезды очень удобны для колясочников и мам с маленькими детьми. Дверь в подъезд автоматически открывается, при отключении электричества (за год была лишь одна авария) они также остаются открытыми.

Во двор можно зайти с первого этажа или с парковки, а подняться на стилобат с помощью подъемника с кнопкой — все продумано для людей с ограниченными возможностями. Рядом магазины, кафе, тренировочные студии, парковочные места для инвалидов.

«Первое, что бросается в глаза в „Евроклассе“: здесь не такая территория, как во многих новостройках. Обычно нигде не погуляешь, детских и спортплощадок нет. Одни машины стоят и все. Ветер гуляет и ни деревца. А тут красиво, детям есть где гулять, да и взрослым тоже», — отметил Алексей.

Мужчину, помимо прочего, радует отсутствие бордюров и лестниц, а также наличие специального покрытия для комфортного проезда колясок. Кроме того, тревожные и все остальные кнопки в комплексе расположены на комфортном уровне — и для детей, и для инвалидов. Для людей, у которых затруднена работа передних конечностей, в подъездах установлены голосовые станции Алисы. С их помощью можно вызвать лифт, позвонить охране или в управляющую компанию, сообщить о грязном подъезде или включить музыку.

Сейчас Алексей ведет переговоры с управляющей компанией «Зеленого сада» по вопросу установки «лягушки» на его парковочном месте. Бывает, рязанцы заезжают, притворяясь «великими слепыми» или просто не обращая внимания на знак «Парковка для инвалидов».

«Управляйка пошла навстречу, поставила несколько знаков. Но некоторым людям все равно, штрафы их не пугают». — поделился теннисист.

Он также рассказал, что снег во дворе чистят заблаговременно. На подъеме на стилобат есть обогрев дорожек, поэтому растаявший снег просто стекает и не образует наледи.

«Пообещали, что, возможно, установят теннисный стол. В безветренную погоду играть тут будет комфортно», — заключил Лисовой.

Замдиректора управляющей компании «Зеленого сада» Павел Аверин рассказал, что в жилых комплексах застройщика особое внимание уделяется созданию безбарьерной среды, «обеспечивающей комфорт и безопасность для всех жителей, включая мам с колясками, пожилых людей и маломобильных граждан».

Во дворах и подъездах ЖК «Еврокласс» полностью устранены любые физические преграды, отметил Аверин.

Широкие дорожки, плавные спуски и травмобезопасное покрытие детских площадок позволяют легко передвигаться с колясками или на инвалидных креслах.

На первых этажах расположены специальные колясочные комнаты с удобными местами для хранения велосипедов, санок и другого детского транспорта — это значительно облегчает жизнь семьям.

Безбарьерную среду дополняет комплекс «Антитеррор»: тревожные кнопки во дворах и лифтах, видеонаблюдение и круглосуточная охрана создают ощущение защищенности и спокойствия. Все продумано так, чтобы жители чувствовали себя в безопасности в любой ситуации.

В шаговой доступности от жилых комплексов находятся детские сады, школы, аптеки и магазины для удобства семейного быта. А на территории комплекса есть игровые площадки, велодромы и уютные зоны отдыха с ровными маршрутами, где можно спокойно гулять или кататься на велосипеде.

«"Зеленый сад» превращает пространство в инклюзивную среду, где комфортно каждому — будь то ребенок, мама с коляской или пожилой человек. Это не просто строительный стандарт — это часть философии компании, которая стремится создать настоящую «крепость» для семей и всех жителей", — заключил Аверин.

С 1 января 2025 года ежемесячный взнос за капремонт, который обязаны платить все собственники многоквартирных домов, в Рязанской области увеличится с 11,65 до 12,23 рубля за квадратный метр. Новое постановление властей было вполне ожидаемо, ведь тариф не повышался шесть лет. При этом цены на подрядные работы за это время выросли намного больше, чем на 5%, на которые в итоге подорожал этот сбор.

Ждать сиюминутного эффекта от этой меры наивно, ведь состояние конструктивных элементов сотен рязанских многоэтажек не просто далеко от идеального, но требует скорейшего обновления. Взять хотя бы лифты, которыми каждый день по несколько раз пользуются сотни тысяч рязанцев.

«Уважаемые жильцы второго подъезда! Будьте осторожны, двери нашего лифта застревают и не открываются!!!».

«Я… вчера звонила в лифтовую и визжала, как сумасшедшая. Застреваю не в первый раз, звоню туда, а они только и говорят, что мастеру скажут».

«Лифт ремонтируют почти три месяца. Приходится с коляской и сумками на девятый этаж подниматься. А каково пенсионерам?»

Такие жалобы на работу лифтов нередко появляются в чатах рязанских многоэтажек. А иногда случается, что наполненная людьми кабина резко опускается ниже первого этажа, основательно тряхнув пассажиров. К счастью, подобный инцидент, произошедший полтора года назад в многоэтажке недалеко от гипермаркета «Глобус» обошелся без травм и увечий.

Беспризорные подъемники

Как показывает практика, достаточно часто подобных случаев можно избежать. Для этого управляющие компании или ТСЖ должны оперативно реагировать на претензии жильцов и своевременно проводить плановое техническое обслуживание подъемника, а также аварийный и текущий ремонт. Правда во многих рязанских домах состояние лифтового оборудования таково, что мелкий ремонт ситуацию не спасет.

Проблема ветшающих лифтов сейчас признана общероссийской и дело здесь не только в ответственности и расторопности управдомов и подрядчиков.

Износ лифтового хозяйства в России, по словам спикера Госдумы Вячеслава Володина, очень большой, самостоятельно с решением этой задачи регионы не справляются.

Одна из причин такой запущенности подъемников — безнадзорные годы. В 90-е и начале нулевых по всей стране росла аварийность, а программа модернизации лифтового хозяйства почти не работала. Но и сейчас далеко не все лифты ремонтируются и заменяются своевременно.

«Лифт по замысловатости конструкции уместно сравнить с автомобилем. Оба устройства имеют сложную электронную начинку и высокую долю импортных комплектующих, — пояснил специалист по техническому обслуживанию и ремонту лифтового оборудования Алексей Киреев. В нынешних внешнеэкономических условиях запчасти после поломки идут из-за рубежа идут достаточно долго. Иногда доставка затягивается на несколько недель, а то и месяцев».

Козни подрядчиков

Но проблемы создает не только ухудшившаяся логистика.

«Одно дело — текущее обслуживание подъемника, другое — капитальный ремонт отдельных компонентов, например редуктора или механизма привода», — рассказал эксперт.

Такие проблемы не раз возникали с лифтами в рязанских многоэтажках, расположенных на улицах Нижне-Трубежном, Михайловском Шоссе, Кальной.

Так, в одном из домов в историческом центре Рязани вышла из строя лебедка, которая была произведена в Италии. Приходится не только долго ждать деталь, но и каким-то образом находить на нее деньги.

Действительно, часть работ обслуживающая организация выполняет по договору с УК, но замена крупных узлов и агрегатов в этом документе не предусмотрено. Такие работы проводятся на средства регионального фонда капитального ремонта многоквартирных домов (ФКР). Но представители этой организации в разговоре с управляющими компаниями и лифтовиками утверждают, что готовы финансировать лишь замену лифта после 25 лет эксплуатации, ссылаясь на постановление № 116 регионального правительства от 28 марта 2023 года, где капитальный ремонт лифта на 100% приравнивается к его замене. Впрочем, каждый узел лифта имеет свой ресурс. Например, у двигателя он чаще всего составляет 12 лет и сходу найти деньги на его замену без участия фонда проблематично.

Впрочем, даже если установка нового лифта по определенному адресу внесена в план фонда капремонта, стопроцентной гарантии, что подъемник оперативно заменят, — нет.

Судите сами. В Рязанской области по программе капремонта в 2023 году отремонтировали 38 лифтов из 120, которые внесли в план. В фонде капремонта в ответ на запрос РЗН. инфо заявили, что срыв произошел из-за подрядчика — Щербинского лифтостроительного завода, который не успел провести работы в срок. Нарушенные обязательства обещали выполнить в 2024 году.

При этом качество самих работ далеко не всегда соответствует ожиданиям жильцов. Еще несколько лет назад после ремонта лифта в доме № 66, корпус 2 на Первомайском проспекте ширина проема перед входом в кабину уменьшилась почти на 20 сантиметров.

«Раньше заходить было комфортно, а после ремонта проем напоминает узкое горло»,-признается жилец дома Николай Антонов.

Теперь особые неудобства терпят люди с детскими колясками и те, кто перевозит крупногабаритную мебель. В управляющей компании причины такой перепланировки нам так и не объяснили.

В 2024 году в Рязанской области планировали заменить 117 лифтов на сумму более 290 млн рублей. В начале декабря удалось смонтировать 111 новых подъемников, то есть план выполнен на 95%. Правда на следующий год в график фонда капремонта включено всего 40 лифтов, говорится в ответе регионального министерства ТЭК и ЖКХ.

Правда у фонда есть и свои аргументы. Не секрет, что замена лифтов вместе с ремонтом кровли — самый дорогостоящий вид работ. Более того, он очень длительный. В результате региональные фонды стоят перед выбором: отремонтировать дополнительно 50 лифтов или покрасить 500 подъездов. Выбор очевиден и логичен. И он не в пользу замены лифтового оборудования.

За чей счет ремонт?

Установка нового лифта — дело не одной недели. При этом поломки случаются и в совсем недавно произведенных лифтах. Причем заводская гарантия подъемного механизма всего 24 месяца с даты выпуска и 18 месяцев с момента ввода лифта в эксплуатацию. После истечения этих сроков, ремонт производится на средства собственников.

Сейчас полная замена одного лифта вместе с проектированием и установкой в Рязани стоит от 3 до 4 миллионов рублей. Это немалые деньги.

«Если лифт вышел из строя, но не истек 25-летний срок эксплуатации, заменить его через фонд капитального ремонта весьма проблематично», — рассказала директор управляющей компании «Вертикаль» Анна Королева.

У собственников есть три варианта найти средства: целевой сбор с каждой квартиры, величина которого определяется на общем собрании; официальное обращение в фонд от имени ТСЖ или управляющей компании с просьбой выделить деньги на ремонт или замену подъемного механизма; либо снятие средств со спецсчета, если таковой имеется у дома.

Сложившаяся практика показывает — если деньги за капремонт поступают на специальный счет в банке — это эффективный путь, ведь владельцы квартир смогут сами распоряжаться этими деньгами. Именно таким путем пошли собственники жилья в доме № 2 на улице Костычева, где лифт отремонтировали в середине декабря 2024 года, причем подрядчик уложился в обозначенные договором сроки. Правда накопленных средств на ремонт узлов хватает не всегда, не говоря уже о замене всего лифта.

«Замечу, что собственники на общем собрании неохотно голосуют за выделение денег на ремонт и установку лифтов», — поясняет Анна Королева. Многие уверены, что не обязаны вносить дополнительные деньги за сохранность и эффективную эксплуатацию общедомового имущества.

Естественно, что в случае аварии или простоя делается перерасчет содержания жилья. Но провести само общее собрание иногда бывает очень сложно из-за нежелания и инертности владельцев квартир. Люди порою не понимают, что качественное содержание всего общедомового имущества серьезно влияет на стоимость квадратного метра их квартир.

Голоса с первых этажей

По оценке Ростехнадзора, у каждого пятого лифта в России срок эксплуатации уже истек.

Всего на территории Рязани и области насчитывается около 4200 лифтов. Если взять за основу федеральные цифры, то примерно 840 из них требуют замены. Если фонд капитального ремонта начнет менять по 120 подъемников в год, то на обновление лифтового хозяйства уйдет семь лет. За это время аварийными могут стать еще не один десяток лифтов, что чревато непредсказуемыми последствиями.

Тем временем, федеральный Минстрой предлагает запустить массовую программу по обновлению ветхих лифтов к 2030 году. Другой вопрос — за чей счет. В ведомстве предлагают создать механизм софинансирования работ со стороны регионов, ведь две трети их бюджетных долгов в 2024 году списали по указанию президента. Для Рязанской области сумма прощенных денег оценивается примерно в 3,5 миллиарда рублей.

Кроме того, чиновники с помощью специального федерального закона хотят предоставить собственникам жилья возможность получения кредитов для замены и капремонта лифтов по льготной ставке или совсем без процентов.

Но авторам таких смелых инициатив надо помнить, что далеко не все владельцы жилья, особенно жители нижних этажей, будут готовы прийти на общее собрание и проголосовать за получение такого кредита или просто за то, чтобы скинуться на ремонт лифтов сверх тарифа на капремонт.