Материалы по тегу: испытания

В России испытали беспилотный КамАЗ. Испытания беспилотного транспорта прошли на специально подготовленном участке трассы Новороссийск — Керчь. Об этом сообщил сайт Минтранса.

Помимо КамАЗа в тесте участвовали четыре машины, их разработчики контролировали процесс на пассажирских сидениях.

Автомобили разгонялись до 40 км/ч, перестраивались из ряда в ряд и проехали по транспортной развязке. В ходе теста беспилотные машины распознавали дорожные знаки и объезжали препятствия.

Отмечается, что это первое в России масштабное испытание.

Тестовый проезд послужит основанием для законодательного разрешения беспилотным автомобилям ездить по дорогам общего пользования в России.

Видео «РИА Новости», фото Министерства транпорта России

Российский институт потребительских испытаний (РИПИ) проверил качество сливочного масла. Образцы закупили в семи регионах России: Рязанской, Брянской, Воронежской, Новосибирской, Иркутской, Омской областях и Алтайском крае.

Всего в тесте участвовали 20 торговых марок сливочного масла. Эксперты проверили образцы на наличие жиров немолочного происхождения, сравнили фактическую жирность (м.д.ж.) масла с заявленной на упаковке. Специалисты провели анализ маркировки на соответствие требованиям Технического регламента.

По результатам исследования 16 марок из 20 успешно прошли испытания, среди которых масло торговой марки «Амка». Не справились с тестом «Вежливые продукты» из Рязанской области, «Лужайкин» из Омской области — в них занижен процент жира. В образцах «Молочные продукты из Дубровки» из Брянской области и «Брюкке» из Алтайского края присутствуют жиры немолочного происхождения.

Филиал ПАО «МРСК Центра и Приволжья» — «Рязаньэнерго» получил паспорт готовности к работе в осенне-зимний период (ОЗП) 2017-2018. Основные мероприятия по обеспечению надежного электроснабжения в период максимальных нагрузок выполнены, что подтвердила межведомственная комиссия в составе руководителей и специалистов технических служб предприятия, представителей Приокского управления Ростехнадзора, Центра технического надзора ПАО «Россети», ГУ МЧС России по Рязанской области, филиала АО «СО ЕЭС» Рязанское РДУ.

Паспорт готовности заместителю генерального директора — директору филиала «Рязаньэнерго» Михаилу Подлягину вручил председатель комиссии, заместитель главного инженера по производственному контролю и производственной безопасности ПАО «МРСК Центра и Приволжья» Юрий Игнатенко.

Докладывая о проделанной работе, директор филиала «Рязаньэнерго» Михаил Подлягин подчеркнул, что диагностику, испытания и техническое освидетельствование прошли все запланированные энергообъекты. Кроме того, проверена работоспособность 85 резервных источников электроснабжения (РИСЭ), среди них 33 — стационарные, установленные в учреждениях министерства здравоохранения, и 51 — передвижные, расположенные на базах производственных отделений предприятия. На 100% укомплектован аварийный запас оборудования и материалов. Для безопасного выполнения работ персонал в полном объеме обеспечен спецодеждой, инструментами и средствами индивидуальной защиты.

{{AREA_1}}

На случай возникновения непредвиденных технологических нарушений в филиале «Рязаньэнерго» действует 114 бригад, обеспеченных высокопроходимой техникой, автовышками, инструментами и средствами для работы в условиях низких температур. Восемь из этих бригад — мобильные, готовые в любое время суток выехать к месту повреждения электрооборудования, в том числе в другие регионы.

Для успешного прохождения ОЗП в настоящее время рязанские энергетики выполнили капитальный ремонт 2016 км воздушных линий (ВЛ) различных классов напряжения и 564 трансформаторных подстанции 6-10/0,4 кВ, а также комплексный ремонт 22 подстанции 35-110 кВ. Для предупреждения аварийных отключений из-за падений деревьев на провода, филиалом проведена расчистка и расширение трасс ВЛ 10-110 кВ на площади свыше 1 033 га.

В рамках инвестиционной программы введено в эксплуатацию 140,82 км ЛЭП и 4,73 МВА мощности, проведены работы по модернизации ПС 110 кВ «Лихачево», «Сараи», ПС 35 кВ «Рожково», «Строитель».

Комплекс мероприятий по подготовке рязанской энергосистемы к предстоящему ОЗП реализован в полном объеме, что позволит максимально снизить риск возникновения аварийных ситуаций и обеспечить надежность работы электрических сетей осенью и зимой 2017-2018.

Рязанские инженеры начали полевые испытания системы AgroBot V 3.0, установленной на тракторе Т-150. Беспилотник выполнит полный цикл работ — от подготовки почвы до сева озимых и сбора урожая летом следующего года. Ученые сняли дом в деревне Березняки недалеко от областного центра и развернули здесь свою лабораторию, чтобы испытать механизм управления сельхозтехникой, которая в ближайшем будущем сможет работать в поле без участия человека. Начал «АгроБот» с дискования почвы на поле площадью в 50 гектаров.

Стоит отметить, что «АгроБот» — это не трактор-робот, а система, которую можно установить на различную сельхозтехнику. Рулем управляет механизм «Аватар», помогают ученым следить за работой датчиков камеры и сенсоры, установленные на специальном каркасе. Во время испытаний в кабину иногда сажают «пассажира» — ученого, который смотрит за работой приборов.

Наблюдают за работой беспилотника в передвижной лаборатории, из которой можно управлять машиной. В нее передается информация с камер, установленных на тракторе.

Проект «АгроБот» создан для внедрения систем автопилотирования в сельском хозяйстве. Трактор без механизатора может косить траву и выполнять ряд других операций при помощи прицепной техники. Такая машина — выгодное приобретение для любого хозяйства. Если сейчас на 10 тракторов нужно 10 человек, которые сядут за руль, то в случае с «АгроБотом» один диспетчер может контролировать работу 10 машин. Для техники заранее задается траектория и маршрут движения, а диспетчер нужен для того, чтобы нажать кнопку «стоп», если что-то пойдет не так.

{{AREA_1}}

Система управления, лежащая в основе «АгроБота» универсальна. Ее можно установить практически на любую спецтехнику или трактор. На все органы управления монтируются специальные приводы, которыми управляет центральный компьютер. Электроника, антенны, датчики и вспомогательное оборудование «АгроБота» смонтированы и размещены на стеклопластиковом корпусе. Это позволит снизить стоимость внедрения при уже существующем парке техники.

Пока «АгроБот» не выпускается массово. Идут его испытания на полигонах и в поле, чтобы подготовить к работе. По словам ученых, через два года роботизированные машины пойдут в массовое производство. Предполагается, что «АгроБот» можно будет использовать для предпосевной обработки почвы, посева, посадки иобработке культур и садов.

В Рязанской области выбрали лучшего лесного пожарного. Региональный этап всероссийских соревнований проводили между 37 работниками «Пожлеса», сообщает сайт рязанского минприродопользования.

Участников тестировали по знаниям в области лесной пирологии, охраны труда, тактики и техники тушения лесных пожаров, а также правил оказания первой медицинской помощи. Затем они проходили испытания по физические подготовке, в том числе полосу препятствий.

Победителем признали водителя пожарного автомобиля филиала «Пожлес» в селе Можары Владимира Земченкова. Вторым стал Сергей Костин — пожарный Спасск-Рязанского филиала. Третье место занял Александр Сережечкин, работающий на пожарно-наблюдательной вышке в рабочем поселке Гусь-Железный.

Владимир Земченков представит регион на федеральном этапе конкурса. Его в сентябре организуют в учебно-тренировочном комплексе «Софрино» в Подмосковье.

«Лукойл» приступил к производству моторного масла с уникальными характеристиками для двигателей Volkswagen — genesis armortech vn 5w-30.

«Лукойл» начал в России промышленный выпуск нового моторного масла «Лукойл genesis armortech vn 5w-30» с официальным одобрением vw 504 00/507 00. Уже в июле первое отечественное масло с самой массовой современной спецификацией немецкого автопроизводителя появится на прилавках магазинов и АЗС.

{{AREA_1}}

Заводы «Лукойла» первыми на территории России получили официальный допуск vw 504 00/507 00. Раньше на отечественном розничном рынке были представлены исключительно импортные масла с этим одобрением. Компании удалось не просто разработать продукт, соответствующий этим требованиям, но и превосходящий по рабочим характеристикам импортные аналоги. Подтверждение тому — результаты испытаний масла во время рекордного автопробега в 2016 году через весь Евразийский континент.

Напомним, что в июле прошлого года команда Challenge4 известного путешественника Райнера Цитлоу установила новый мировой рекорд в скорости автопробега. Дизельный внедорожник vw Touareg v6 tdi преодолел более 15000 км из Магадана в Лиссабон немногим более чем за шесть дней, сменив 11 часовых поясов! Использовалось при этом масло «Лукойл genesis», разработанное для двигателей vw (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda), оборудованных фильтрами сажевых частиц (dpf).

В течение пробега путешественники провели несколько отборов масла из двигателя. Результаты тестов в ведущей европейской лаборатории isp, специализирующейся на испытаниях горюче-смазочных материалов, показали, что масло отменно выдержало эти испытания.

{{AREA_2}}

«Volkswagen предъявляет повышенные требования к маслам для таких двигателей, — рассказывает директор по науке компании смазочных материалов „Лукойла“ Андрей Стерхов. — Было действительно интересно испытать, как продукт себя поведет в жестких дорожных условиях эксплуатации. Анализ содержания металлов в отработанном масле после 10 000 км пробега продемонстрировал на 25% меньший износ деталей двигателя по сравнению с импортным аналогом, использовавшимся ранее. Щелочное число моторного масла сохранилось на уровне более 50% от первоначального значения, что подтвердило высокий уровень защиты двигателя».

«Лукойл» — самый молодой участник топ-10 мировых производителей масел. За последние несколько лет он сумел совершить значительный рывок в области создания современных продуктов, о чем свидетельствуют поставки масел «Лукойл» для конвейерной заливки на заводы таких гигантов, как Ford, Renault и Volkswagen.

{{AREA_3}}

Российская высокотехнологичная продукция начала всерьез конкурировать с лучшими импортными образцами. Результаты независимого теста vw для «Genesis armortech vn 5w-30» — лучшее тому подтверждение.*

Наличие одобрения vw 504 00/507 00 подтверждает увеличенный интервал замены, как для бензиновых, так и дизельных двигателей, полную совместимость продукта с сажевыми фильтрами для дизельных моторов, меньший расход масла на угар, а также экономичность и низкий уровень выбросов в окружающую среду. Дизельные двигатели Volkswagen, оборудованные сажевыми фильтрами, безальтернативно требуют наличия этого одобрения.

*Данные независимого теста VW RNT Diesel Wear Test:

Тест на двигателе Volkswagen 1.91 TDI PD, 85 kW продолжительностью 650 ч., входит в программу испытаний по спецификации VW 504 00/ 507 00. Для оценки износа используется метод радиоизотопных индикаторов (radio nucleide technique) — перед тестом кулачок и толкатель облучаются радиоактивными частицами, что позволяет мониторить износ двигателя в режиме реального времени по содержанию продуктов износа в масле. Результат GENESIS ARMORTECH VN 5W-30 — в 2,7 раза лучше лимита данного теста.

Произошедшая недавно катастрофа самодельного самолета и предшествующая ей прошлогодняя, когда также разбился собственноручно собранный летательный аппарат вызвала вопрос: а много ли вообще людей, которые увлечены конструированием и сборкой самолетов? И зачем они это делают?

Любовь к небу неистребима. Во все века люди искали способы взлететь. От первых умельцев, которые делали себе крылья из дерева и птичьих перьев или изобретали воздушные шары, до современных любителей, которые по разным причинам не смогли стать профессиональными авиаторами, но страстно стремятся в небо. Всех их объединяет одно — желание оторваться от земли, почувствовать волшебство полета.

Рязань в летном плане — развивающийся регион, здесь немало тех, кто ищет возможность летать. И увлечение людей сверхлегкой авиацией не ново: оно было широко распространено в Советском Союзе. В Тушино регулярно устраивались слеты «самоделкиных», которые привозили свои изобретения. Там же присутствовали опытные конструкторы и летчики-испытатели. Летчики облетывали технику, а конструкторы порой черпали новые идеи.

{{IMG_AREA_1}}

Была возможность осваивать и летное дело. Существовали аэроклубы ДОСААФ, где люди бесплатно летали под руководством грамотных инструкторов. Все это было под государственным контролем.

С развалом СССР все это прекратилось. А любовь к небу и авиации осталась. Люди все равно ищут возможность летать. Но авиация — удовольствие дорогое. И хотя легких самолетов на рынке много, они доступны лишь очень обеспеченным людям. И те, кто не может приобрести самолет, собирают его сами из подручных материалов, основываясь на готовых чертежах или разрабатывая конструкцию самостоятельно. Но таких немного. В Рязани единственный известный самолет такой сборки разбился в прошлом году.

Но в Рязани есть и профессиональные разработчики, которые конструируют самолеты под какой-то проект при поддержке заинтересованного в этом инвестора. Именно таким был самолет, разбившийся недавно в Протасово — экспериментальная модель, которую планировалось в будущем включить в серийный выпуск. Это был красивый, профессионально сделанный самолет, разработанный под конкретный проект и собранный из современных материалов.

{{IMG_AREA_2}}

«Если бы государство уделяло больше внимания таким разработкам, давало возможность облетывать самолеты летчикам-испытателям, у конструкторов не было необходимости самим садиться за штурвал», — поделился вице-президент Федерации сверхлегкой авиации Рязанской области, руководитель авиационно-спортивного технического клуба «АЭРО-МИКС», профессиональный летчик Александр Моисейкин. — «При наличии государственных структур, которые уделяли бы внимание таким разработкам, у людей было бы больше возможностей для создания самолетов. А сейчас каждый ищет возможности для работы по мере своих сил»

Разбившийся самолет был, однако, не первым, и не единственным, созданным в Рязани. Несколько разработок прошли испытания и даже пошли в серийное производство. Например, на базе завода «Тяжпрессмаш» давно уже выпускается и продается разработанный там же сверхлегкий самолет «Синтал». В 2006 году был создан и успешно прошел летные испытания самолет «Микс-500», разработанный Александром Моисейкиным на основе самолета «Бекас». Этот самолет демонстрировался на нескольких авиасалонах и получил высокую оценку. Но он был создан в единственном экземпляре и не запущен в серийное производство из-за отсутствия финансирования. Ведутся и другие разработки, которые пока заморожены ввиду кризиса. Но с изменением экономической ситуации разработки возобновятся и не исключено, что придет время, когда новые рязанские самолеты поднимутся в небо.

{{IMG_AREA_3}}

Фото из соцсети Livejournal igor113 и из Facebook Александра Швыдкина

На рязанском аэродроме «Протасово» построили цеха по сборке и испытанию беспилотных летательных аппаратов. Об этом в группе «Рязань» «ВКонтакте» написал Олег Кондратов, который сам увидел одно из таких испытаний.

По его словам, цеха оборудовали «прямо под окнами жилищного массива, предварительно вырубив заградительную лесополосу между взлетно-посадочной полосой и домами».

В связи с тем, что отсутствие деревьев открыло обзор на объект, Кондратов сделал вывод, что он не является секретным. «На случайно сделанном снимке запечатлено двойное остекление квартиры, за которым отчетливо просматривается БПЛА ОРИОН 01», — написал рязанец.

Напомним, ранее сообщалось, что аэродром «Протасово» может стать опытной площадкой для авиаконструкторов.

Фото Олега Кондратова

На аэродроме Дягилево началась подготовка к первым государственным испытаниям парашютной системы, разработанной учеными для боевой машины десанта четвертого поколения (БМД-4М).

Ее разработка ведется с 2014 года. В полевых условиях ее будут десантировать впервые.

В четверг, 11 мая, прошел первый этап подготовки. В Ил-76 поместили БМД-4М и ее макет.

Ожидается, что во время испытаний, которые пройдут в пятницу, 12 мая, самолет сначала поднимется в воздух и пролетит над аэродромом, если все системы будут работать стабильно, во время второго взлета произведут десантирование.

Первым парашютную систему испытает макет. В случае удачного приземления на землю отправят и БМД-4М. Людей во время испытаний в машине не будет, вместо них в кабину поместят грузомакеты. С экипажем испытания пройдут позже. Планируется, что в течение месяца будет еще 20 таких «сбросов», после испытаний система будет принята на вооружение Минобороны.